C-NCAP[中国新车评价规程]

　　C-NCAP[b]，即中国新车评价规程。它是对即将在市场上销售的新车型，按照比中国现行强制性标准更严格、更全面的要求，开展碰撞安全性能测试，测试项目涵盖乘员保护、行人保护、主动安全等方面。最终的评价结果会依据星级进行划分，并由中汽中心汽车测评管理中心[c]向社会公开发布，星级体系中最高为 5+，最低为 1 级 。[3][1][4]

　　1978年，美国公路交通安全管理局提出并组织建立了最早的NCAP体系。至20世纪90年代末期，欧洲、日本、澳大利亚及韩国等也先后组建了自己的NCAP体系。[5]中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式发布了首版中国新车评价规程（C-NCAP）。2011年由中汽中心牵头的中国道路交通事故深入研究（CIDAS）项目正式启动，为C-NCAP提供交通事故数据。2012年中汽中心新安全试验室启用，为C-NCAP的持续发展提供了支持。C-NCAP每三年进行一次规程改版，截至2024年完成了6个版本的制修订。[1]

　　C-NCAP作为全球NCAP九大成员之一，代 表中国汽车安全评测机构活跃于世界舞台，一直与其他各国各地区NCAP组织保持紧密的交流合作，共同致力于促进全球汽车安全水平的提升，以及全球汽车安全标准的融合统一。C-NCAP规程实施以来，中国国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高，车辆安全装置的配置率显著提升，中国消费者使用到了更加安全的汽车产品，获得了更为安全的驾乘体验。[4]

　　背景

　　NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家或地区运行多年的一种比较权威和科学的新车评价标准(规程)。一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。澳大利亚、韩国、印度等国都开始建立本国的NCAP。中国建立的NCAP被称为C-NCAP，中国新车评价规程每三年进行一次规程改版。[6][7]