问界M8的智驾性能已经是当前量产车的第一梯队——城区人车混流像老司机般游刃有余，高速无图NCA决策快半秒，但底盘调校偏向“大沙发”舒适，不适合追求驾驶乐趣的玩家。如果你把车当家、后排常坐家人，闭眼选问界M8；如果你是操控党，建议慎入。这台由华为与赛力斯联合打造的旗舰SUV（预计2025年上市），搭载华为ADS 4.0智驾系统与鸿蒙座舱，增程版预售价或35万起，纯电版同步推出。
01 智驾表现：城区老司机，高速更从容
问界M8的华为ADS 4.0智驾系统，核心优势在于“博弈感”。据实测对比（来源：网易），在城区老城区人车混流、外卖小哥鬼探头等复杂场景中，系统会试探性蠕行、果断绕行，遇到加塞车辆会主动博弈而非一味减速，整体行为像一位开了10年出租的老司机。而对比车型极氪8X的千里浩瀚G-ASD则显得犹豫，遇到加塞先减速再加速，像个刚拿驾照的乖学生，安全但不够流畅。
高速场景两者差距缩小，但问界M8的无图NCA在修路、改道时的决策速度，实测比极氪8X快约0.5秒。这0.5秒就是你敢不敢在晚高峰放心走神的关键——每天通勤超1小时的用户，问界M8的智驾能真正“续命”。硬件方面，ADS 4.0采用激光雷达+多摄像头融合方案，但智驾体验更依赖算法和数据积累，而非单纯堆算力（TOPS）。
| 维度 | 问界M8（ADS 4.0） | 极氪8X（G-ASD） |
|---|---|---|
| 城区博弈能力 | 强，会试探、绕行、果断 | 弱，犹豫、先减速后加速 |
| 高速决策速度 | 快约0.5秒 | 稍慢 |
| 用户信任感 | 可放松，不需要盯着 | 需时刻关注 |
人群判断：如果你每天通勤超过1小时，且经常遭遇拥堵，问界M8的智驾是刚需；如果只是周末偶尔用车，极氪8X的智驾也够用，但别指望它替你扛。
02 底盘舒适性：大船感是保护，但不是操控利器
问界M8的底盘调校完全偏向舒适，实际体验像“大沙发”。过连续减速带时，震动被柔化处理，发出“噗、噗”声，但余震偏多，后排乘客容易晃；80km/h过匝道时，身体能明显感受到侧倾，方向盘需要多修一把。对比之下，极氪8X的底盘是“手术刀”风格，双阀CCD处理高频震动更快更干脆，过弯时车身被主动稳定杆牢牢按住，驾驶者只需要轻扶方向盘。
这不是技术高低的问题，而是取舍。问界M8的“大船感”在市区低速蠕行时反而是优势——不晕车才是对家人最大的豪华。极氪8X的底盘会让驾驶者上瘾，但乘客（尤其是老人小孩）可能觉得颠。
人群判断：如果你90%的时间是带老婆孩子在市区通勤，问界M8的舒适调校是正确选择；如果你是单身或二人世界、享受跑山乐趣，极氪8X更合适。
03 补能灵活性：增程版解决里程焦虑（非决胜点）
问界M8增程版综合续航1500km+（CLTC），可油可电，适合无固定车位或经常跑长途的用户。纯电版搭载900V平台，但官方未公布具体充电速度（预计20%-80%需15分钟左右）。极氪8X的900V 6C超充20%-80%仅需9分钟，但前提是能找到适配的充电桩。节假日高速服务区排队时，增程版一脚油门走人的自由感是纯电车主羡慕不来的。
选择建议：家里有家充桩且不常跑长途，极氪8X的900V是真香；经常跨城、没固定车位，问界M8增程版是保命选项。
04 分人群推荐
家庭用户（有娃/常载长辈）：闭眼选问界M8。理由：智驾帮你堵车时放松，底盘不晕车，增程版没有续航焦虑，后排空间宽敞（参考问界M9，M8预计五座/六座布局）。
驾驶爱好者（单身/二人世界）：慎入问界M8，建议极氪8X。理由：底盘操控感更强，900V超充快，但智驾只能当辅助。
长途通勤党（每日50km+）：问界M8唯一短板是余震偏多，但智驾带来的放松感远超这点不适。综合推荐。
05 常见问题FAQ
问题：问界M8的智驾硬件是什么配置？
问界M8搭载华为ADS 4.0，硬件包括1颗激光雷达（192线）、3颗毫米波雷达、11个摄像头，算力未公开。但实际体验主要依赖算法迭代，非硬件堆砌。
问题：城区智驾真的能让我完全放松吗？
实测表明，在非极端复杂路况下（如市区主干道、高架），问界M8的智驾可以做到“放心走神”，但建议仍保持手扶方向盘。老城区人车混流场景仍需注意力，但系统已能应对90%的加塞和鬼探头。
问题：问界M8增程版纯电续航多少？
根据申报信息，问界M8增程版搭载40kWh或50kWh电池，纯电续航（CLTC）分别为200km和250km左右，综合续航超1500km。日常通勤一周一充没问题。
更新日期：2026年07月13日