1、车主称路滑偏爱开特斯拉Model Y，撞车不心疼
我发现一天气不好，路滑的时候，我就喜欢开特斯拉Model Y。
http://k.sina.com.cn/article_2827386331_a8867ddb040017px0.html
2、消息称三星SDI在美建设特斯拉Megapack所需ESS电池专用产线
（来源：IT之家）IT之家 7 月 14 日消息，韩媒 THE ELEC 当地时间 13 日报道称，三星 SDI 正将其与 Stellantis 合资企业 StarPlus Energy 位于印第安纳州 Kokomo 厂区的一条既有电池产线改造为特斯拉 Megapack 电化学储能系统专用 ESS 电池产线。Kokomo 厂区现有 4 条电池产线，其中 3 条将改为 ESS 用途：首条 NCA（镍钴铝）ESS 电池产线已于 2025 年 10 月投入运营；第二条 200Ah LFP（磷酸铁锂）ESS 电池产线将在今年内投产，用于自家 SBB 2.0 集装箱式储能系统。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-14/doc-inihuhka8547385.shtml
3、消息称特斯拉正在开发轮椅无障碍自动驾驶车 面向特殊群体
（来源：环球Tech）据Wired报道，特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼在美国华盛顿特区的公开听证会上提到，特斯拉正在专门开发一款面向轮椅乘客的无人驾驶车型，目标为长期依赖轮椅出行的群体提供更便捷的自主出行服务。这场听证会围绕华盛顿特区无人驾驶出租车运营准入的争议法案展开，赫德曼在发言中明确表示，当前市面上的无障碍接送服务普遍存在体验差、调度难的痛点，轮椅出行群体同样应当拥有不受限制的自由出行能力，目前这款特殊用途的自动驾驶车辆相关研发工作正在美国得克萨斯州推进落地。这也是特斯拉官方首次在公开听证场合正式确认该产品的研发进展，而相关布局的信号早已逐步释放。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06704n7x8.html
4、特斯拉奥斯汀Robotaxi四月中旬以来仅1起事故，系人类司机追尾
7 月 14 日消息，特斯拉 Robotaxi、Waymo 和 Zoox 等自动驾驶系统的商业化进程，往往不是依据其实际表现来评价，而是在公众舆论中接受审视。而影响公众看法的关键因素，就是事故发生的频率。每当自动驾驶车辆发生碰撞事故，都会引发公众对这项技术的质疑。不过，从监管机构披露的车辆运行数据来看，真实情况与公众印象并不一致，特斯拉在安全性方面的表现其实相当突出。根据自今年 4 月中旬以来更新的监管事故记录，美国三大自动驾驶运营商 —— 特斯拉、Waymo 和 Zoox—— 的事故数量出现了明显差异。这里统计的是造成人员受伤或重大财产损失的严重事故。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-14/doc-inihunse1222752.shtml
5、特斯拉向意大利提交FSD认证申请，欧洲落地进程加速
7 月 14 日消息，欧洲对特斯拉 FSD（监督版）软件的监管审批正在明显提速。多年来，当地车主只能看着北美用户使用 FSD 在城市道路上行驶，而如今，一项重要的监管突破，或许已经为 FSD 在南欧的正式落地铺平了道路。IT之家注意到，据 X 用户 @MirkoMontagna0 透露，他通过 LinkedIn 直接联系了意大利基础设施与交通部总司长 Servedio Gaetano，询问特斯拉 FSD 的审批进展。Gaetano 回复确认，特斯拉已于几天前正式向其部门提交了 FSD 的认证申请材料。目前，这些文件已进入政府审核流程，相关部门正在进行技术评估。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-14/doc-inihunsa5218872.shtml
6、苹果起诉OpenAI窃取机密？马斯克嘲讽阿尔特曼！
（来源：财联社AI daily）文|刘蕊在苹果和OpenAI发生司法纠纷之后，OpenAI CEO山姆·阿尔特曼的“老对头”、SpaceX和特斯拉的CEO马斯克也快速加入“战场”，对阿尔特曼展开了猛烈的“嘴炮攻击”，指责后者将“诈骗上升到一个新高度”。▍马斯克和阿尔特曼隔空“打嘴仗”美东时间周日，就在苹果对OpenAI发起法律起诉之后，马斯克立即在X平台上发帖嘲讽称，阿尔特曼“将诈骗提升到了一个全新的水平（takes scamming to a whole new level）”。阿尔特曼回击称，“老兄，你才是那个向公众市场投资者兜售短期太空数据中心的人。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-07-14/doc-inihuhke5275428.shtml
7、一辆电动车到底能开多久？特斯拉首次公开“耐久的秘密”
7月13日，特斯拉官方账号发布《特斯拉耐久的秘密》视频。官方首次抛出“耐久性”这个话题，是因为越来越多用户开始在互联网上发问：一辆电动车到底能开多久？当电动车从尝鲜消费走向长期持有，大家关注的不再只是新车参数、续航和智能化，而是车开了多年之后，电池还行不行、车身还稳不稳、系统还顺不顺。是否耐久，正在成为电动车新的分水岭。在网上晒截图的车主等效 40 万公里极限路试，提前验证车辆多年后的使用状态大多数厂商耐久测试普遍在等效 20-30 万公里级别，特斯拉每款量产车上市前，都要跑完等效 40 万公里极限路试。
http://k.sina.com.cn/article_1240779204_49f4c9c400102p3ty.html