1、消息称三星SDI在美建设特斯拉Megapack所需ESS电池专用产线
（来源：IT之家）IT之家 7 月 14 日消息，韩媒 THE ELEC 当地时间 13 日报道称，三星 SDI 正将其与 Stellantis 合资企业 StarPlus Energy 位于印第安纳州 Kokomo 厂区的一条既有电池产线改造为特斯拉 Megapack 电化学储能系统专用 ESS 电池产线。Kokomo 厂区现有 4 条电池产线，其中 3 条将改为 ESS 用途：首条 NCA（镍钴铝）ESS 电池产线已于 2025 年 10 月投入运营；第二条 200Ah LFP（磷酸铁锂）ESS 电池产线将在今年内投产，用于自家 SBB 2.0 集装箱式储能系统。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-14/doc-inihuhka8547385.shtml
2、消息称特斯拉正在开发轮椅无障碍自动驾驶车 面向特殊群体
（来源：环球Tech）据Wired报道，特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼在美国华盛顿特区的公开听证会上提到，特斯拉正在专门开发一款面向轮椅乘客的无人驾驶车型，目标为长期依赖轮椅出行的群体提供更便捷的自主出行服务。这场听证会围绕华盛顿特区无人驾驶出租车运营准入的争议法案展开，赫德曼在发言中明确表示，当前市面上的无障碍接送服务普遍存在体验差、调度难的痛点，轮椅出行群体同样应当拥有不受限制的自由出行能力，目前这款特殊用途的自动驾驶车辆相关研发工作正在美国得克萨斯州推进落地。这也是特斯拉官方首次在公开听证场合正式确认该产品的研发进展，而相关布局的信号早已逐步释放。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06704n7x8.html
3、苹果起诉OpenAI窃取机密？马斯克嘲讽阿尔特曼！
（来源：财联社AI daily）文|刘蕊在苹果和OpenAI发生司法纠纷之后，OpenAI CEO山姆·阿尔特曼的“老对头”、SpaceX和特斯拉的CEO马斯克也快速加入“战场”，对阿尔特曼展开了猛烈的“嘴炮攻击”，指责后者将“诈骗上升到一个新高度”。▍马斯克和阿尔特曼隔空“打嘴仗”美东时间周日，就在苹果对OpenAI发起法律起诉之后，马斯克立即在X平台上发帖嘲讽称，阿尔特曼“将诈骗提升到了一个全新的水平（takes scamming to a whole new level）”。阿尔特曼回击称，“老兄，你才是那个向公众市场投资者兜售短期太空数据中心的人。
http://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee08306703mmww.html
4、马斯克画了十年饼，仅三成兑现，诺奖得主直言庞氏骗局
特斯拉直接拆掉了ModelS和ModelX的生产线，要改造成人形机器人生产线。好多特粉激动万分，说这是人类历史的里程碑，马斯克又要改写世界了。这早就不是马斯克第一次靠“画饼”撬动资本了。外媒前不久做了个统计，过去15年，马斯克给旗下公司立下了602个带明确时间表的目标，真正按期兑现的，只有三成。最早的王牌是FSD全自动驾驶。从2016年开始，他年年拍胸脯说“年底就能实现完全自动驾驶”，一画就是七八年。故事讲得无比诱人：未来几百万辆特斯拉都会变成无人出租车，你买的不是车，是一台会跑的印钞机。就靠这个故事，特斯拉从一家连年亏损的车企，市值最高峰时比全球前十大车企加起来还高。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-07-14/doc-inihusya1231226.shtml
5、特斯拉向意大利提交FSD认证申请，欧洲落地进程加速
7 月 14 日消息，欧洲对特斯拉 FSD（监督版）软件的监管审批正在明显提速。多年来，当地车主只能看着北美用户使用 FSD 在城市道路上行驶，而如今，一项重要的监管突破，或许已经为 FSD 在南欧的正式落地铺平了道路。IT之家注意到，据 X 用户 @MirkoMontagna0 透露，他通过 LinkedIn 直接联系了意大利基础设施与交通部总司长 Servedio Gaetano，询问特斯拉 FSD 的审批进展。Gaetano 回复确认，特斯拉已于几天前正式向其部门提交了 FSD 的认证申请材料。目前，这些文件已进入政府审核流程，相关部门正在进行技术评估。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-14/doc-inihunsa5218872.shtml
6、特斯拉奥斯汀Robotaxi四月中旬以来仅1起事故，系人类司机追尾
7 月 14 日消息，特斯拉 Robotaxi、Waymo 和 Zoox 等自动驾驶系统的商业化进程，往往不是依据其实际表现来评价，而是在公众舆论中接受审视。而影响公众看法的关键因素，就是事故发生的频率。每当自动驾驶车辆发生碰撞事故，都会引发公众对这项技术的质疑。不过，从监管机构披露的车辆运行数据来看，真实情况与公众印象并不一致，特斯拉在安全性方面的表现其实相当突出。根据自今年 4 月中旬以来更新的监管事故记录，美国三大自动驾驶运营商 —— 特斯拉、Waymo 和 Zoox—— 的事故数量出现了明显差异。这里统计的是造成人员受伤或重大财产损失的严重事故。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-14/doc-inihunse1222752.shtml
7、马斯克“机器人还进不了厂”刚说完，小米机器人“上岗”汽车产线了
（来源：量子位）没想到，小米机器人的进展如此神速！前脚马斯克刚说过机器人很难进工厂，但小米偏不信邪，直接就让机器人进工厂实习了。刚刚，小米技术官方微博发布小米机器人进厂“实习”的最新进展——不到半年的时间里，小米机器人就学会了柔性工件的长时作业。所谓的柔性工件作业，指的是面对每次都不一样的物体位置、姿态和突发状况，机器人都要能随机应变，难度比固定动作高一大截。注意看，小米汽车工厂总装车间里的这个机器人，正抓着一块盖板，进行堆料作业。这个任务颇具挑战，不仅盖板的形状不规则，质地也是又大又软，关键取放位置还分散在料箱不同角落。
http://k.sina.com.cn/article_5952915720_162d2490806704evhk.html
8、特斯拉官宣耐用性：每年开2万公里，车辆寿命可达15年以上
（来源：财闻）7月14日，特斯拉（TSLA.US）官方发文，一辆特斯拉到底能开多少年？一年2万公里，能开15年。特斯拉官方表示，电动车的结构较燃油车大幅精简，没有发动机、变速箱等复杂机械总成。以动力系统为例：传统燃油车拥有超2000个活动零部件，而特斯拉仅约20个活动零部件，保养维修自然大幅减少。迄今，特斯拉全球累计销量超900万辆，最新《影响力报告》显示，已售Model 3/Y在累计行驶32万公里后，平均电池健康度依然保持在80%。相当于每年开2万公里，可以开15年以上。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-14/doc-inihuhkh1334310.shtml
9、modely长续航二手
一、电池寿命：长续航版的核心优势特斯拉自研BMS电池管理系统能精准监控每块电芯的温度与电压，最大限度抑制衰减。多位车主实测：行驶17.5万公里的Model Y电池健康度仍达94%，续航衰减微乎其微。特斯拉《2023年影响力报告》数据显示，行驶32万公里后Model 3/Y电池容量仍保持在85%以上。长续航版采用高能量密度电池组，配合高效热泵与能量回收系统，使每一度电都跑得更远。二、续航实测：真实表现远超预期懂车帝实测显示，行驶17.6万公里的二手Model 3续航达成率超80%，与新款88%的达成率差距微小。
http://k.sina.com.cn/article_7879923054_1d5ae156e06801e7wg.html
10、三菱汽车2027年量产人形机器人：月产1000台，先搬零件再卖钱+FAQ
三菱汽车正式跨界人形机器人量产——2027年初在京都发动机工厂启动产线，月产1000台，先在自己车间搬零件、装发动机，再卖给其他工厂赚钱。这是日本首个由汽车制造商主导的国产人形机器人量产项目，合作方是东京大学孵化的初创公司Highlanders，三菱已对其完成投资。机器人身高175cm，五根手指能灵活抓取，AI通过摄像头自动控制关节动作。01 三菱为何造人形机器人：劳动力短缺+闲置产能+新增长曲线日本制造业正面临严重劳动力短缺，工厂招工越来越难。三菱汽车CEO加藤隆雄直言：“车间里搬搬抬抬的活儿，人形机器人能做的事太多了。
http://k.sina.com.cn/article_7879995971_1d5af324306801kbim.html
11、特斯拉的机器人生产线投入生产了吗？
一、生产线转型背景2026年5月21日，特斯拉弗里蒙特工厂生产完最后一台Model S和Model X，两款车型正式停产。两款车型分别服役14年和11年，近年来销量占比极低，产线老旧且产能利用率不足。特斯拉官方宣布将腾出的厂房空间改造为Optimus人形机器人专属生产线。仅用46天，原有Model S/X整条生产线即被彻底拆除并清空。二、Optimus机器人生产线现状弗里蒙特工厂原Model S/X厂房已清理完毕，首条人形机器人生产线已运抵并启动安装。产线目标设计年产能为100万台，首条子生产线验证后，后续还有约40条生产线待安装。
http://k.sina.com.cn/article_7879923871_1d5ae189f06801d47y.html