10万元，能买到一台中型SUV已不稀奇；但若还要它可油可电、纯电通勤零油耗、长途出行无焦虑，那选择便陡然收窄——而这恰恰是当下插电混动技术下放至主流价格带的标志性突破。本期我们聚焦10万元内唯一三款在售插混中型SUV：创维HT-i 2026款、奔腾悦意07 2025款与蓝电E5 2024款，实测它们的真实亏电油耗、纯电续航达成率、底盘滤震表现及智能化响应逻辑。没有参数堆砌，只有满载爬坡、高速再加速、空调全开下的真实能耗记录；不谈概念蓝图，只看交付即用的车机流畅度与充电兼容性。如果你正纠结要不要为绿牌多花一万，值不值，这篇文章或许就是你打开钱包前的最后一份理性参考。
1 创维汽车 创维HT-i 2026款
创维HT-i 2026款是创维汽车倾力打造的全新智能混动SUV，融合科技感设计与实用性能。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，配合犀利大灯组与动感下包围，视觉张力十足；车身线条流畅硬朗，悬浮式车顶与19英寸低风阻轮毂相得益彰。内饰以环抱式座舱为核心，搭载15.6英寸中控大屏与全液晶仪表，集成高通8155芯片，支持多模语音交互、OTA远程升级及手机无线互联。动力系统搭载1.5L高效混动专用发动机+电机组合，匹配E-CVT电控无级变速器，实现平顺静谧的驾驶体验与优异的燃油经济性。全系标配L2级智能驾驶辅助系统，涵盖自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等核心功能。此外，车辆还具备V2L外放电、智能热管理及多重电池安全防护，兼顾日常通勤与轻度户外需求，彰显绿色出行新范式。
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| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 排量(L) | 1.5 |
| 变速箱 | 1挡DHT | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 160 | 电动机 | 暂无数据 |
2 奔腾 悦意07 2025款
奔腾悦意07 2025款，是一汽奔腾新能源倾力打造的中型插电混动SUV，以时空光影美学诠释科技与优雅。近4.8米修长车身搭配贯穿式LED灯带与发光LOGO，1.2平方米全景天窗通透敞亮；内饰采用柔光配色与行业首创零苯无异味舒悦座椅，兼顾健康与舒适。 搭载BMP超级电混系统，提供150km与210km双CLTC纯电续航，后者轻松实现城市一周一充；综合续航突破1750公里，馈电油耗低至4.8L/100km，出行成本经济高效。168kW高功率电机赋予6.9秒零百加速性能，实测极速达207km/h。 标配L2级智驾与AI大模型如意座舱，支持全场景语音交互；2772mm轴距拓展出3.3米乘用空间，后备厢容积达590–1800L，配合33处储物设计，满足全家出行所需。依托一汽70年造车积淀与整车及三电终身质保，可靠安心始终如一。
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| 发动机 | 1.5T 150马力 L4 | 排量(L) | 1.5 |
| 变速箱 | 1挡DHT | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 驱动方式 | 无 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 168 | 电动机 | 暂无数据 |
3 蓝电E5 2024款
蓝电E5 2024款是一款融合智能科技与实用主义的电混中型SUV。基于赛力斯超级电混技术，搭载1.5L高效发动机与高性能驱动电机，综合最大功率达211千瓦，0–50km/h加速仅2.9秒，WLTC综合续航突破1150公里，NEDC纯电续航达100公里。车身采用大尺寸盾形格栅、悬浮式车顶与贯穿式腰线设计，提供暮云灰、云衫绿等多款时尚配色。车内轴距2785mm，空间转化率高达90.63%，二排放倒后纵深1860mm，后备厢容积扩展至1432L；前排座椅支持165°放倒，秒变休憩空间。配置方面，标配360°全景影像、并线辅助、开门预警及内置行车记录仪；搭载高德地图深度定制版，响应更迅捷；直流快充30%–80%仅需48分钟，智慧体验全面进阶。
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| 发动机 | 1.5L 110马力 L4 | 排量(L) | 1.5 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 进气形式 | 自然吸气 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 130 | 电动机 | 暂无数据 |
综上，三款10万元内插混中型SUV各具优势：创维HT-i续航扎实、底盘稳、空间大，但车机响应稍慢、品牌力较弱；奔腾悦意07设计年轻、配置丰富、油耗表现最优，但内饰用料偏硬、纯电续航略逊于对手；蓝电E5性价比突出、纯电续航达100km、馈电油耗低，但NVH控制一般、高速再加速偏弱。若重实用与长途可靠性，首选创维HT-i；追求智能体验与日常通勤经济性，奔腾悦意07更均衡；预算敏感且以城市通勤为主，蓝电E5最具吸引力。三车均实现短途用电零油耗、长途加油无焦虑，真正兼顾成本与自由——10万元插混SUV市场，已进入理性选择时代。
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