美国公路安全保险协会（IIHS，Insurance Institute for Highway Safety）近日更新了2026年度“最安全新车”名单。
此次上榜车型不仅在各类碰撞测试中表现优异，能够为前排和后排乘员提供较高水平的保护，同时还配备了能够预防车辆碰撞和行人事故的主动安全技术。IIHS表示，随着更多车型完成测试并公布成绩，该榜单将在全年持续更新。
作为由美国保险行业资助的独立安全机构，IIHS负责开展车辆碰撞测试，并对自动紧急制动系统（AEB）和前照灯性能进行评估。根据测试结果，车辆可获得“Top Safety Pick（TSP）”或更高级别的“Top Safety Pick+（TSP+）”认证。近年来，IIHS不断提高评选标准，推动汽车制造商持续改进车辆安全性能。
值得注意的是，今年没有任何一款MPV（Minivan）进入榜单，主要原因是在最新的后排乘员碰撞保护测试中表现不理想。IIHS总裁David Harkey表示，作为典型的家庭用车，MPV在后排安全保护方面未能达到行业最佳水平，这一结果令人遗憾。
2026年度IIHS Top Safety Pick（TSP）和Top Safety Pick+（TSP+）获奖车型如下：
小型轿车：
• 本田 Civic Hatchback（TSP）
• 现代 Elantra（TSP）
• 起亚 K4（TSP+）
• 马自达 Mazda3 两厢版和三厢版（TSP+）
• 日产 Sentra（TSP+）
• 丰田 Prius（TSP+）
中型轿车：
• 本田 Accord（TSP）
• 现代 Sonata（TSP+）
• 丰田 Camry（TSP+）
中型豪华轿车：
• 奥迪 A5（TSP+）
• 奔驰 C-Class（TSP）
大型豪华轿车：
• 奥迪 A6 Sportback e-tron（2027款）（TSP+）
• 捷尼赛思 G80（2025年6月后生产车型）（TSP+）
小型SUV：
• 捷尼赛思 GV60（TSP+）
• 本田 HR-V（TSP+）
• 现代 Ioniq 5（TSP+）
• 现代 Kona（TSP+）
• 现代 Tucson（TSP+）
• 起亚 Sportage（2025年5月后生产车型）（TSP+）
• 马自达 CX-30（TSP+）
• 马自达 CX-50（TSP+）
• 斯巴鲁 Forester（TSP+）
中型SUV：
• 别克 Enclave（TSP）
• 福特 Explorer（TSP）
• 福特 Mustang Mach-E（TSP）
• 本田 Passport（TSP+）
• 现代 Ioniq 9（TSP+）
• 现代 Palisade（TSP+）
• 现代 Santa Fe（TSP+）
• 起亚 EV9（TSP+）
• 起亚 Sorento（TSP+）
• 马自达 CX-70（2025年9月后生产车型）（TSP+）
• 马自达 CX-70 PHEV（TSP+）
• 马自达 CX-90（TSP+）
• 马自达 CX-90 PHEV（TSP+）
• 日产 Murano（TSP+）
• 日产 Pathfinder（TSP+）
• 斯巴鲁 Ascent（TSP+）
• 斯巴鲁 Outback（TSP+）
• 大众 Atlas（TSP）
• 大众 Atlas Cross Sport（TSP）
中型豪华SUV：
• 奥迪 Q5 和 Q5 Sportback（TSP+）
• 奥迪 Q6 e-tron 和 Q6 Sportback e-tron（2027款）（TSP+）
• 宝马 X3（TSP+）
• 宝马 X5（TSP+）
• 捷尼赛思 Electrified GV70（TSP+）
• 捷尼赛思 GV70（TSP+）
• 捷尼赛思 GV80（TSP+）
• 英菲尼迪 QX60（TSP+）
• 雷克萨斯 NX（TSP+）
• 林肯 Nautilus（TSP）
• 奔驰 GLC（TSP）
• 沃尔沃 XC90（TSP）
大型SUV：
• 奥迪 Q7（TSP）
• 英菲尼迪 QX80（TSP）
• 日产 Armada（TSP）
• Rivian R1S（TSP+）
• 沃尔沃 EX90（TSP+）
大型皮卡：
• 特斯拉 Cybertruck（TSP+）
• 丰田 Tundra 双排座版（TSP/TSP+）
IIHS如何进行车辆安全测试？
IIHS自1995年开始发布碰撞测试评级，并于2006年推出Top Safety Pick奖项。根据2026年的最新标准，车辆要获得TSP认证，需要满足以下条件：
• 在升级版中等重叠正面碰撞测试（Moderate Overlap Front Crash Test）中获得“Good（优秀）”评级。该测试模拟两辆同尺寸车辆以约64km/h（40mph）速度相撞，且40%车头发生重叠碰撞的场景。
• 在侧面碰撞测试中获得“Good”评级。
• 在驾驶员侧和乘员侧小重叠碰撞测试中获得“Good”评级，该测试模拟车辆撞击树木、电线杆或对向车辆前角的情况。
• 在行人碰撞预防测试和前照灯测试中获得“Acceptable（良好）”或“Good（优秀）”评级。
• 标配前方碰撞预防系统（如AEB自动紧急制动系统）。这一要求为2026年新增内容。
要获得更高级别的TSP+认证，除满足上述全部条件外，还必须：
• 在行人碰撞预防测试中获得“Good”评级；
• 在最新车辆对车辆碰撞预防测试中获得“Good”或“Acceptable”评级。该测试新增了对高速摩托车及半挂卡车场景的评估要求。
近年来，IIHS不断提高安全门槛。例如在2025年，车辆只需在中等重叠碰撞测试中获得“Acceptable”评级即可获得TSP认证，而2026年已提升至必须获得“Good”评级。
《消费者报告》汽车安全负责人Emily A. Thomas博士表示，这些测试标准的调整大多源于真实交通事故数据。例如，IIHS于2021年升级了侧面碰撞测试，并在中等重叠碰撞测试中增加了后排假人，以更准确评估后排乘员保护能力。同时，针对主动安全技术也增加了新的性能要求。
Thomas表示，汽车制造商通常会针对更加严格的测试标准进行产品改进，因此测试标准越严苛，车辆整体安全水平往往也会随之提升。
不过，IIHS测试结果并不能完全反映车辆安全配置的实际情况。一些获得TSP+评级的车型，部分关键安全功能仍需要额外付费选装。
Thomas认为，经过验证的安全技术不应成为高配车型专属配置，车辆安全应当成为所有消费者都能享受到的标准配置。