这两年越野车市场有点意思，合资品牌开始认真了。本田Pilot TrailSport作为平行进口车型进入国内，裸车价约35万元，落地价约40.2万元，这个价格直接对标丰田普拉多，一下子就把话题搅热了。说实话，这不是什么新鲜事儿，但Pilot这次来真的，配置和实力都摆在那儿，值得好好聊聊。
外观方面，Pilot TrailSport就是那种看着就很硬朗的样子。车身尺寸5085×1995×1795 mm，轴距2890 mm，比现款普拉多（4995×1980×1885 mm，轴距2850 mm）要长要宽，这意味着内部空间会更充裕一些。
前脸那种粗粝的设计风格，配合黑色的护板和越野套件，确实有种专业越野车的感觉，不是那种花里胡哨的设计，就是直白地告诉你我是来干活的。
内饰和空间这块，Pilot的优势比较明显。三排座椅布局，中间排和第三排的乘坐空间都还算不错，这对于家庭用户来说确实有吸引力。
座椅加热，通风这些配置也都有，冬天打开加热车内温度一会儿就升起来了，夏天通风也能派上用场。至于智能座舱这块，Pilot配备的屏幕和车机系统能用，但说实话我不太想展开讲，点到为止就行，反正不是这台车的主要卖点。
动力才是Pilot真正的看家本领。搭载J35Y8型3.5L V6自然吸气发动机，最大功率289马力，峰值扭矩355 N·m，匹配10AT变速箱，这套组合在同级别里确实有竞争力。
官方综合油耗11.0 L/100 km，这个数字对于一台3.5升排量的大家伙来说还算可以接受，虽然不算省油，但也没有想象中那么夸张。加速和动力响应都比较直接，那种自然吸气发动机的特性就是这样，没有涡轮的迟滞感，踩下去就有劲儿。
底盘采用前双叉臂加后多连杆的悬架组合，这是比较常规的越野车配置。真正值得说的是i-VTM4第二代扭矩矢量四驱系统，后桥双离合器支持0–100%扭矩分配，越野模式下最多70%动力输送至后轮，这套系统的灵活性确实不错。
比较来看，这种动力分配的精细度在同价位里算是有优势的，越野时能更好地应对复杂路况，铺装路面上也能提供更稳定的操控感。
说到这儿，我个人认为Pilot最大的优势就是这套动力系统和空间组合。它不是那种极端的越野车，也不是纯粹的家用SUV，而是在两者之间找到了一个比较平衡的点。对于想要越野能力但又不想完全放弃舒适性的用户来说，这个选择还是有吸引力的。
不过也得说实话，Pilot目前在国内还是平行进口渠道，国内未官宣引进，无国产计划，这意味着后期的维修保养可能会有些麻烦，配件供应也不如普拉多那么便利。而且平行进口的价格虽然看起来不错，但各家报价可能有差异，买的时候还是得多比较几家。
如果是你，会怎么选呢，还是说等等看有没有其他选择。