但问题在于，为什么总要车主自己学会这些“重启大法”呢？ 根据J.D. Power 2025年的报告，在马自达的质量问题中，“车机/中控故障”占比高达35%，这几乎成了品牌的一个质量短板。 即便到了2025款，昂克赛拉搭载了MZD Connect 7.0系统，屏幕升级到10.25英寸，支持了无线CarPlay，但实测中，同时开启导航、音乐和CarPlay时，偶发卡顿的概率仍然不低，10次操作里可能出现3次，延迟1到2秒，这个卡顿频率比同期的本田系统要高。 更根本的原因可能在于硬件，这套车机的运行内存只有2GB，导致它无法安装太多第三方应用，最多支持5个。 很多老车主反馈，车机是“越用越卡”，跑到4S店重刷系统也只能暂时缓解，无法根治内存不足的先天问题。 厂家也并非毫无作为，比如在2025年8月，长安马自达就发布了v4.12版的车机固件更新，专门修复黑屏问题。 但对于老车主而言，这种需要主动回店升级的解决方式，体验上终究差了一层。