F1采用可持续燃料对减少碳排放的实际效果非常显著：截至2025赛季，F1整体碳足迹较2018年已减少35%，仅可持续航空燃料（SAF）一项投入就带来超过2万吨二氧化碳当量的减排，且计划从2026赛季起全面使用100%可持续燃料，进一步推动赛事在2030年实现净零目标。
一、F1碳减排全局成果
以2018年为基准年，F1全体系碳排放从约22.9万吨降至2024年的16.9万吨，累计减少近8万吨二氧化碳当量。
工厂与设施排放下降64%，差旅排放下降27%，物流排放下降29%，赛事运营单场排放下降17%。
上述进展是在赛历从21站扩展至24站的背景下实现的，说明运营效率提升有效抵消了规模增长带来的压力。
二、可持续燃料的核心作用
可持续航空燃料（SAF）大规模应用：2025年F1全体系对SAF的投入同比翻倍，仅此一项减少超过2万吨二氧化碳排放，相当于相关包机航空排放减少约40%。
陆运、海运同步低碳化：F1首次在陆运、空运、海运三大物流体系中全面引入低碳解决方案，并首次投资可持续海运燃料，为货运建立长期、可规模化的低碳路径。
2026年100%可持续燃料规则：新一代动力单元将采用完全不依赖化石原料的合成燃料，其燃烧产生的二氧化碳与原料生长或捕获过程中吸收的二氧化碳相抵消，形成闭环碳循环。
三、可持续燃料的技术价值
赛车本身的碳排放占比不足1%，但可持续燃料的研发能够为整个汽车工业探索“去化石燃料化”路径，尤其是针对航空、长途运输等难以电动化的领域。
F1使用的可持续燃料来源于非粮食作物废弃物、市政垃圾或空气中捕获的二氧化碳，不挤占粮食资源，且可适配现有内燃机技术，降低转型成本。
这种燃料与电动化并行，为性能车和赛事保留内燃机的同时实现碳中和，满足车迷对声浪和速度的追求。
四、未来规划与目标
F1计划到2030年将超过50%的转播及相关货运从航空转向铁路或海运，重塑全球物流模式。
欧洲大奖赛已全面采用加氢处理植物油燃料、太阳能和电池系统为围场供电，推动运营排放持续下降。
F1总裁多梅尼卡利强调，将用事实和成果证明“速度与可持续发展并不矛盾”。
总结
F1通过全面使用可持续燃料，不仅直接减少了超过2万吨/年的碳排放，更构建了一套可复制的低碳运营体系，为顶级赛车运动实现净零目标提供了坚实的数据支撑和技术标杆。