领克09跟汉兰达该如何选普通人购车是选领克09还是汉兰达，超哥认为核心还是看预算、场景与用车偏好 上周陪发小去逛20万级的7座SUV，刚进展厅销售就把两张单页啪地拍桌上了，左边是领克09四驱运动版，终端报价22.58万，右边是汉兰达双擎两驱，终端报22.2万，发小捏着单页瞅了三分钟，转头戳我胳膊：“这俩不都是20多万的中大型7座吗，差在哪儿啊”，我一下子就想起之前刷到超哥聊的那个领克09跟汉兰达该如何选的话题，当时还觉得这俩根本不是一个路数的车，落到真掏钱的时候，还真能把人卡得死死的。 你去懂车帝扒最近3个月的全国成交记录就能看出来，领克09现在的终端价已经杀得很透了，四驱运动版五座的裸车22.58万，落地加购置税保险差不多23.8万，四驱全球版七座裸车23.28万，落地24.9万，买就送3次基础保养加终身免费车机流量，同等落地24万左右的汉兰达，你能摸到的只有双擎两驱的低配版，塑料方向盘，织物座椅，L2智驾只有最基础的ACC自适应巡航加车道偏离预警，连前排座椅加热都得加2000块选装，更别提BOSE音响、Nappa真皮、座椅通风按摩、AR-HUD这些配置，09同价位全给你标配齐了。 要是你想给汉兰达拉到同等配置，得选双擎四驱的尊贵版，裸车就奔28万去了，落地快31万，比09的七座版贵了快6万，这中间的差价够你加4年95号油，之前有个网友算过账，25万内想一步到位拿到全时四驱加满配舒适配置，09确实是这个价位独一份，汉兰达的配置落差，在同终端价下是真的明显。 之前刷到个山东烟台的车主，冬天开09跑荣乌高速遇暴雪，切FYRA四驱的雪地模式，120码变道都没飘，铝制双叉臂前悬过被雪盖住的坑洼，也没有多余的弹跳，双层夹胶玻璃关上门，外面大货车按喇叭都听不太清，2.0T+48V的机子，高速上匝道超车踩下去就有，不像他之前开的日系SUV，踩深了光吼不走。 但市区代步的场景反过来，杭州有个妹子晒过自己的汉兰达，老小区的车位宽度刚好2米，汉兰达标宽1935mm，比09窄了25mm，一把就能倒进去，她老公开09去的时候，前后都得下来看，怕刮到旁边车的后视镜。 汉兰达的双擎市区低速是电驱，安静，底盘调得软，过减速带咚咚两下就过去了，佛系开真的不累，09加95号油，市区堵的话表显能到11个油，汉兰达双擎加92，市区才6个不到，要是你天天市区通勤，一年跑2万公里，光油钱一年就能差出小一万。 之前车评人测过两车的底盘极限，09的SPA架构铝占比48%，麋鹿测试能跑到75km/h，汉兰达是麦弗逊前悬加适时四驱，湿滑路面60码急刹，刹车距离比09多了2.8米，高速再加速的时候，汉兰达双擎急踩油门，发动机嘶吼半天速度才上来，09的8AT换挡利落，后段动力还有富余，你要是经常跑高速、北方常下雪、喜欢开点快车，09的底盘和动力确实对味，要是天天市区堵、车位窄、追求佛系，汉兰达的方向轻、好停、省油是真的香。 尺寸上09轴距2984mm，比汉兰达的2850mm长了134mm，拆开看乘坐空间，09的第三排腿部最大能放到820mm，1米75的成年人坐进去，膝盖离第二排椅背还有一拳多的距离，短途坐两小时没问题，长途的话因为SPA架构的地台偏高，坐姿有点像小板凳，大腿承托稍微差点意思。 汉兰达的第三排1米7的人坐进去，膝盖直接顶第二排椅背，只能应急坐小孩或者短途坐1小时以内的成年人，但是把第三排放倒之后，汉兰达的储物格设计是真的贴日系家用需求，门板上能塞两瓶1.5升的水加一把长柄伞，中控下面还有掏空的空间放妈咪包，09的储物格更规整，但碎格子没那么多。 后备厢的话，09放倒第三排之后纵深能到1.9米，铺个充气垫能睡两个成年人，汉兰达放倒之后纵深1.72米，睡一个人凑活，两个人就挤了。 安全这块的数据也可以拎出来说，09的热成型钢占比37.26%，A柱用的是1600兆帕的热成型钢，中保研碰撞测试拿了3G1A的成绩，汉兰达的TSS L2是标配，但被动安全的热成型钢占比才21%，座舱里还有沥青止震片，新车异味得散两个月，09的座舱用的是水性胶，提车基本没异味，要是有娃的家庭，这点感知还挺强的。 还有第二排的细节，汉兰达的第二排地板纯平，中间坐人不用岔腿，09的第二排中间有个8mm的小凸起，坐中间的乘客脚没地方放，要是你经常满载7个人出行，汉兰达的第二排中间更舒服，09的优势在第三排能坐成年人。 之前超哥说汉兰达三年保值率65%-70%，领克09是62.4%，但2025年中国汽车流通协会上半年发布的保值率榜单里，领克09的三年保值率是62.40%，排在自主中大型SUV第一位，汉兰达的三年保值率反而掉到62.21%了，双擎两驱版甚至只有59%，之前大家说的日系保值神话现在已经不绝对了，你要是开5年换车，现在这两台的亏损额差不了多少，甚至09因为整车质保是5年/10万公里，汉兰达是3年/10万公里，09的质保还长两年。 小毛病方面确实有车主反馈，09的车机偶发卡顿，低速挪车的时候48V电机有轻微顿挫，汉兰达的双擎开了10万公里以上的，也有反馈电池有轻微衰减，不过概率比09的小毛病低一点。 丰田的网点确实多，不少县城都有4S店，领克的话部分乡镇得跑几十公里去市里的商超店保养，不过现在领克的商超店铺得快，很多县级市的核心商场里都有，逛个街就能把保养做了，也还好。 持有成本的账也可以算细点，09加95，表显综合油耗9.2个，汉兰达双擎加92，表显综合5.97个，一年跑2万公里的话，油钱差出去8500块左右，但是09的6万公里总保养费是3120块，汉兰达双擎是3680块，加上购置税和保险的差额，5年下来的总持有成本，09比汉兰达双擎大概低2.1万，但要是你一年跑的少，只有1万公里，那汉兰达的油钱优势就不明显了，反而配置差得更多。 我同事老张去年买的09四驱全球版七座，23万落地，之前开老帕萨特，换09是因为每个季度要带全家去周边露营，第三排能坐他爸妈，后备厢能放帐篷、折叠自行车和两个20寸的行李箱，上个月跑沈海高速遇上前车追尾，他踩死刹车，A柱一点没变形，后排的他儿子坐在安全座椅里都没怎么晃，事后他说当时销售给他看中保研的成绩他还不信，真遇上事儿才知道硬车身有用。 我邻居李姐去年买的汉兰达双擎两驱，22万落地，每天接送娃加通勤，来回22公里全是市区拥堵路段，现在开了1万6，表显油耗5.，加92号油，一个月油钱才420块，她之前也去看过09，销售说市区得10个油，加95一个月得730，一年差3700，5年就差1万8，她又不跑高速，第三排一年就用两次走亲戚，还是汉兰达划算。 之前评论区还有人吵，说“多万买国产不如买丰田标”，也有人怼“同样的钱丰田给的是硬塑料，领克给的是Nappa，脑子不好才选汉兰达”，两边说的都没错，就是对应的场景不一样。 还有个吉林的车主说过，冬天零下32度，汉兰达双擎冷启动的时候发动机抖半分钟才稳，09的48V轻混启动快，还没那么抖，雪地模式开起来也比汉兰达的适时四驱稳，毕竟全时四驱四个轮子一直有动力，适时四驱只有前轮打滑的时候才给后轮分配动力，雪天的差距真的明显。 09的车宽1960mm，有些老旧地库的限位桩宽度只有2米，进去的时候得小心翼翼盯着两边后视镜，汉兰达1935mm的宽度就能直接过，还有09的A柱有点粗，左转的时候有个小盲区，得探下头看，汉兰达的A柱细，视野确实好点，这些都是开过的人才能摸出来的细节。 二手车商那边也有说法，现在收2022款的汉兰达标版，收车价21.8万，卖24万，利润2.2万，之前2021年巅峰期收22.5万卖27万，利润4.5万，现在不行了，09的2022款四驱版收车价18.2万，卖20.3万，利润也是2.1万，差不多，现在二手市场这两台的价差已经很小了，之前说的汉兰达比09多卖几千块的情况，现在基本持平。