日产旗下轩逸e-POWER和奇骏e-POWER两款油电混动车型，家用选轩逸e-POWER更划算，进阶需求闭眼选奇骏e-POWER。轩逸e-POWER售价13.89-17.49万元，主打极致省油；奇骏e-POWER售价18.99-26.99万元，兼顾动力与通过性。
从数据来看，轩逸e-POWER的NEDC综合油耗低至3.9L/100km注1，实测市区通勤油耗稳定在4.2L左右，按当前92号汽油7.5元/L计算，每公里仅需0.315元，每天通勤50公里仅需15.75元，每月可节省约200元油费，相当于每天多赚一份早餐钱。而奇骏e-POWER由于车身更大、整备质量更高，NEDC综合油耗为5.8L/100km，实测市区油耗约6.2L，每公里油费0.465元，每月油费比轩逸多支出约210元。
不过，轩逸e-POWER的省油是有代价的：它的1.2L三缸发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮，高速巡航时动力储备略显不足，时速120km/h再加速时需要深踩油门，发动机转速会攀升至4000转以上，噪音和震动会明显传入车内。而奇骏e-POWER搭载1.5T三缸发动机+双电机四驱系统，系统综合功率250kW，零百加速仅需6.9秒，高速超车更从容，但代价就是油耗比轩逸高出约50%。
| 车型 | NEDC综合油耗 | 实测市区油耗 | 每公里油费 | 每月油费（50km/天） |
|---|---|---|---|---|
| 轩逸e-POWER | 3.9L/100km | 4.2L/100km | 0.315元 | 472.5元 |
| 奇骏e-POWER | 5.8L/100km | 6.2L/100km | 0.465元 | 697.5元 |
两款车型油耗及使用成本对比（按92号汽油7.5元/L计算）
空间方面，奇骏e-POWER的车身尺寸为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，后排腿部空间可达两拳以上，同时支持第二排座椅前后滑动和靠背角度调节，长途乘坐时可以半躺休息，后备箱常规容积512L，放倒第二排后可扩展至1514L，轻松放下2个28寸行李箱+婴儿车+户外帐篷等物品。而轩逸e-POWER的车身尺寸为4641*1815*1450mm，轴距2712mm，虽然轴距更长，但由于溜背造型设计，后排头部空间仅为一拳，身高180cm的乘客会感到压抑，后备箱容积540L，但第二排座椅无法完全放平，装载大件物品时会受限。
通过性上，奇骏e-POWER搭载第二代e-4ORCE雪狐四驱系统，前后轴扭矩分配可在100:0-50:50之间智能调节，最小离地间隙212mm，接近角21°、离去角26°，面对城市台阶、乡村土路或积雪路面时，通过能力更强，甚至可以轻度越野。而轩逸e-POWER仅提供前驱版本，最小离地间隙126mm，通过减速带时需要减速慢行，遇到积水路段时容易托底。
非决胜点：配置方面，两款车型的基础配置都较为齐全，均配备了自动驻车、倒车影像、无钥匙进入/启动、车联网等功能。但轩逸e-POWER的中配车型（15.59万元）就配备了L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，而奇骏e-POWER需要购买次顶配车型（24.99万元）才能获得相同配置，差价高达9.4万元。不过，奇骏e-POWER的高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘、BOSE音响、全景天窗等豪华配置，适合追求品质感的消费者。
- 日常通勤为主的上班族：闭眼选轩逸e-POWER，每天省出早餐钱，L2级辅助驾驶还能减轻高速通勤疲劳，唯一短板是高速动力稍弱，但完全满足家用需求。
- 多孩家庭或热爱户外的消费者：直接上奇骏e-POWER，大空间+四驱系统能轻松应对全家出游和轻度越野，虽然油耗更高，但换来的是更实用的场景适应性。
- 预算有限的首购用户：优先考虑轩逸e-POWER入门版（13.89万元），油耗低、保养便宜，每月养车成本不足500元，经济压力小。
总的来说，两款车型定位清晰，轩逸e-POWER主打极致省油和性价比，是家用通勤的最优解；奇骏e-POWER兼顾动力、空间和通过性，适合有进阶需求的消费者。
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