周末跑了一趟长途，初次使用高速NOA，跟大家分享。总体智驾感觉还是很好用，但就像NOA学习的内容所示，不要把智驾当自动驾驶，只能当辅助驾驶。全程智驾开了九百多公里，路况有平坦，山地，冰雪覆盖一部分的道路等。平坦高速问题最少，智驾驾驶舒适，车辆严格按照路标限速行使，基本上选择内侧道路，只有内侧前车太慢，右侧无车才会自动并线到右侧行使。不适合车队跟车（自己有主意不服从纪律）。山地行使就是有点心虚，主要是弯道中车速就是限速上线，车辆又是紧靠外线走，不知是否会开出去造成心理压力，实际没问题。另外在超越大车时容易出问题，尤其那些捆绑不规范的大车会造成智驾误判，我遇到了两次超车时，前方正常却突然急刹车，应该是大车包裹物飘动，智驾判断出错。所以在超越这类大车时最好暂时关闭NOA，超过后再开启。含有冰雪的路面最好不用NOA ，车子对路边的白雪或冰面判断不准，干扰居中位置，而且有时会一侧轮胎压冰面，一侧轮胎在柏油路上，产生危险倾向。另外，还遇到两次危险：一次高速盘桥分叉路口，该右侧转弯时，车子直接对着直行和转弯之间的护栏地方突然加速冲过去，幸亏还是新手一直在专注驾驶，一个急点刹车退出NOA，打方向盘转到正确弯道中，吓了一跳；第二次也是在一个直行和右侧转弯道路口，应该直行，车辆突然提示要右侧超车，车选择了直行道右边的安全隔离道冲了过去，又是赶紧刹车把车掰了回来。虽然九百多公里智驾基本正常，但个别的突发情况还是提醒驾驶者，智驾是辅助驾驶，现在的技术还不能放心交给机器。