根据财政部、税务总局、工业和信息化部2026年7月发布的公告，自2027年1月1日起，卡宴等插电式（含增程式）混合动力汽车的车船税免征政策将正式取消。
一、政策核心结论：卡宴混动车船税免征确定取消
根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》（2026年第19号），自2027年1月1日起，取消对插电式（含增程式）混合动力汽车免征车船税的政策。保时捷卡宴混动版（Cayenne E-Hybrid）属于插电式混合动力汽车，因此从2027年起不再享受车船税免征优惠。
二、政策调整的关键时间与范围
1. 执行时间
新政策自2027年1月1日起正式实施
2. 覆盖范围
取消对节能汽车减半征收车船税政策
取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策
卡宴混动明确属于“插电式（含增程式）混合动力汽车”类别
3. 存量与增量统一征税
纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，均需按规定缴纳车船税
也就是说，即使您在2027年前已经购买了卡宴混动，2027年起也需要每年缴纳车船税
三、政策调整的背景原因
1. 产业已趋于成熟
2025年，我国新能源汽车销量达1649万辆，国内新车销量占比突破50%
插电式（含增程式）混合动力乘用车2025年平均销售价格为21.8万元，部分车型达百万元以上
卡宴混动作为豪华SUV，售价远超平均水平，政策明确指向不再需要税收扶持
2. 维护税收公平
继续保留专项优惠会破坏税收公平、弱化税收调节作用
政策调整有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用
3. 行业专家解读
乘联分会秘书长崔东树表示，本次调整是“国内汽车行业油电同权改革落地的标志性一步”
他提出，油电同权是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系
四、卡宴混动车主的实际影响分析
1. 税额计算标准
车船税按发动机排量分档征收，卡宴混动通常搭载2.0T或更高排量发动机
按照各省市税额幅度：2.0升以上至2.5升（含）税额幅度为660元至1200元/年
2.5升以上至3.0升（含）税额幅度为1200元至2400元/年
具体适用税额由各省、自治区、直辖市人民政府在上述幅度内确定
2. 持有成本变化
之前免征车船税，2027年后每年需多支出数百至数千元
这笔费用通常在购买交强险时由保险机构代收代缴
相比卡宴混动百万级售价和日常使用成本，车船税金额占比有限
五、未来政策趋势展望
1. 对新能源车的政策导向
此次调整标志着新能源车从政策驱动向市场驱动的转型
多个分析认为，新能源车的各项优惠正在逐步退坡
2. 对卡宴混动用户的建议
2027年前购车用户：需提前将车船税纳入年度用车预算
2027年后购车用户：购车成本需包含每年的车船税支出
纯电动乘用车（如卡宴纯电版Taycan）因无排气量，不属于车船税征税范围，不受此次调整影响