宝马i3评测
驾乘体验解析
试驾背景
在当下的新能源车市场，宝马的电动车处于一个颇为微妙的境地。油车时代，它是驾驶乐趣与身份象征的代表；而在电车浪潮中，却被不少人视为“杂牌”或“冤大头”的选择。
借此机会，我用两天时间和近650km的里程来感受华晨宝马i3——这款常被称作“油改电”的车型，来看看宝马在电动化时代究竟做了哪些工作，与同平台的油车相比又有何变化？
试驾结论
首先给出一个明确的结论：华晨宝马i3比同品牌的燃油版3系更好开，即使是拿油3系的顶配对比i3的最低配这一点依旧毋庸置疑。在当前阶段，除非你的燃油车是六缸、八缸或四缸高性能机型，否则我认为在没有大排量亦或是大马力的加持下再聪明的变速箱也难以媲美电动车的直接。即便是宝马搭配著名的采埃孚8AT，在1升2档时仍存在可感知的顿挫。而电动车则能提供随踩随有的动力响应，无需等待降档。目前来说，最好的变速箱就是没有变速箱。而那些高喊“油车情怀”的人，大概率是没有开过电车，亦或是他们的油车也只是一些2.0排量以下的纯家用车。单纯是没有开过好的，才会抱着一个自己无限美好幻想填充的所谓油车情怀，在网上大敲键盘。
外观情况
从外观来看，新款宝马i3基本延续了燃油版3系的造型，审美上见仁见智。不过3系车系本身也在不断变大，从E90时代的4.5米左右“膨胀”至如今的4.87米，这是宝马向家用化和市场拓展做出的妥协，也是商业上的必然。
驾驶体验
驾驶体验是宝马i3的核心优势。 它保留了宝马多年积累的油车调校功底，同时消除了变速箱带来的动力迟滞，实现了真正意义上“踩多少，有多少”的跟脚感。在这方面，它远超同价位多数车型，甚至面对贵出10万元的对手，在操控质感上也难觅敌手。
例如，对比50万内的驾驶者之车--特斯拉Model 3 Performance，i3在转向手感、方向回正力矩的标定上更自然、更像传统油车，电子味更淡，这得益于宝马更长时间的标定经验。
运动极限
当然，若以极致运动衡量，i3与Model 3 Performance仍有较大差距。i3本质上是在家用车基础上调教出了较为强烈的运动感，但物理极限并不算高。当时速达到中国最高允许速度144km/h时，隔音水平下降、底盘手感略显虚浮，说明其极限已近。
它是一台坐满人便超过2吨的车，无法与Model 3 Performance这类轻量化电动性能车相提并论。简而言之，宝马i3是一位“六边形战士”——兼顾载人、储物，并保留了不错的驾驶趣味，但它并非为赛道或极致驾驶者而生，而是尽力满足多数人的综合需求。
动力表现
动力方面，我试驾的35L版本拥有286马力后驱，高配40L为340马力。宝马仍跟其他传统油车品牌一样，对电车动力进行严格分级，显得不如国产厂商“大方”，且未提供四驱选项。
但286马力推动约2吨的车身，在宝马调校下仍可实现6秒左右的零百加速。对于日常家用和超车而言，完全绰绰有余。
实用空间
实用性上，后排空间在搭载电池且为后驱布局的情况下，地台仍有凸起且整体的地板高度也被电池组垫高了。以长轴版来看，空间勉强够用（笔者身高185cm），短途乘坐不成问题，长途可能会有些不适。前排座椅配备腿托，缓解了大腿前部缺乏支撑的问题，对改善坐姿有帮助。
电子系统
电子系统的话，宝马算是跟苹果carplay有非常深度合作的车企了，如果屏幕前的各位跟笔者一样是个苹果用户，那你会觉得这个车的电子系统还是非常好用的。毕竟能用car play的话，谁用它的自带车机呢。音响方面，低配车型的6个无品牌喇叭表现中规中矩，属于“能听、够用”水准。
充电情况
充电速度方面，也就是15 - 20万价位标准的充电水平，差不多半小时至40多分钟，从20%充到80%多，在日常使用中我觉得应该是够用的，单次充电满足150公里以内来回的需求应该是够的。
当然宝马的电耗还是比较高的，差不多在16 - 17kwh/h，还反映出来一个特别点就是市区和高速电耗差别比较小。不好听的说法就是工况不太影响电耗，都一样耗电。
价格分析
价格是评价宝马i3无法绕开的一环。 回顾2022款上市时30万乃至40多万的售价，那时i3在配置层面相比同价位国产电车可以说完全没有诚意，全靠宝马标支撑。
但如今，其终端价格已回落至18 - 21万元区间。以此价位衡量，i3的产品力便显得合理许多，若能在十七八万入手，则性价比更为突出。
电机争议
最后就是宝马电车饱受争议的一个点，有刷励磁电机及其维护成本。目前口碑两极分化严重，有人行驶20多万公里无恙，也有人未出保即遇故障。这一点只能交给时间验证。
如果你对此非常敏感，或根本看不上BBA的电动化转型，那么i3可能并不适合你。倘若纯粹追求极致驾驶，它也无法替代Model 3 Performance那样的角色。它更像是一台以电为动力的“现代化油车”，在18 - 20万价位努力平衡多数人的日常需求。
评测总结
总结来说，如今的宝马i3，在褪去品牌溢价、回归现实价位后，展现出了其应有的产品力——它在20万出头这个价位是一台驾驶质感出众、兼顾实用与乐趣的电动轿车，适合那些追求一定驾驶感受、又需要豪华品牌与综合均衡的消费者。