6月，国内皮卡市场愈发活跃，多款重磅新车密集上市，新能源产品持续扩容；与此同时，越野赛事、用户体验活动等品牌传播动作接连展开，为行业注入了新的传播热度。
具体请看第一商用车网的最新报道。
长城继续领跑 长安稳居前二 大通升第四
根据第一商用车网统计，在2026年6月的“皮卡第一影响力指数”月度排名中，前十名皮卡品牌依次为长城、长安、郑州日产、上汽大通、江西五十铃、江铃、雷达、福田、江淮和福特。本月“皮卡第一影响力指数”总得分为1492分，较5月的1421分增长5%，整体传播热度有所回升。
具体来看，长城皮卡以308分的高分稳居6月榜首，领先优势依然明显；长安位列第二同时继续拉开与第三名之间的分值差距；郑州日产以169分排名第三，继续保持在第一阵营；前五名中，上汽大通升至第四位，江西五十铃第五，与上汽大通的竞争依旧十分胶着。第六至第十名分别为江铃、雷达、福田、江淮和福特皮卡。此外，总分的稳步提升，意味着品牌传播形式不断丰富，各企业围绕新品发布、品牌活动等持续发力，也进一步带动了行业整体影响力的提升。
新能源与场景化双向发力
6月，多款重磅新车集中上市，新能源化与场景化成为贯穿始终的两条主线。
6月13日，长城炮Hi4-T于重庆车展正式上市，新车覆盖商用、乘用两大系列，起售价14.98万元。新车基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T发动机+9HAT混动变速箱，综合功率310千瓦、综合扭矩750牛米，满油满电WLTC综合续航至高947公里。新车精准攻克新能源皮卡长途穿越续航焦虑、重载爬坡过热、馈电动力衰减、烂路电池磕碰四大痛点，从产品力到品牌调性，长城炮Hi4-T的上市都显示出长城在新能源皮卡赛道上的系统化布局能力。
6月，长安猎手K50 2026款上市，定位“全电作业增程皮卡”，起售价14.19万元。新车联合宁德时代行业首发混动皮卡专用2C电池，43.47度电版本NEDC纯电续航达192公里，全系标配30千瓦最大外放电，可同时为多块无人机电池充电，储备电量提升至239度电。从2024年将增程技术引入皮卡领域，到如今推出“全场景用电、全时段用电、全设备用电”的K50 2026款，长安猎手的产品迭代节奏清晰，持续巩固其在新能源皮卡用电场景上的先发优势。
郑州日产则在6月内接连投放两款新品。6月27日，锐骐纯电皮卡ZNA RICH上市，起售价14.38万元，搭载宁德时代电池、双电机四驱系统，峰值扭矩729牛米，额定载重达995公斤；三天后，锐骐6 pro 2026款升级上市，起售价9.99万元，汽油版换装2.0T发动机，柴油版搭载日产雷诺M9T全球柴油发动机，底盘沿用纳瓦拉平台两纵十横加强大梁。两款新车一电一油、定位互补，锐骐纯电皮卡瞄准创富用户的低成本用车需求，锐骐6 pro则兼顾商用承载与家用质感，显示出郑州日产在商乘两端的双向发力。
整体来看，6月上市的新车既有新能源技术路线的持续丰富，也有传统燃油产品的升级焕新，各品牌围绕不同细分市场推出更加精准的产品方案。随着新能源渗透率不断提升以及用户需求持续细分，皮卡产品正向更加多元、更具场景化的发展方向迈进。
越野赛场检验硬实力
新车之外，越野赛场成为6月检验产品硬实力的试金石。
2026年6月“皮卡第一影响力指数”大事件统计
具体来看，长城皮卡以308分的高分稳居6月榜首，领先优势依然明显；长安位列第二同时继续拉开与第三名之间的分值差距；郑州日产以169分排名第三，继续保持在第一阵营；前五名中，上汽大通升至第四位，江西五十铃第五，与上汽大通的竞争依旧十分胶着。第六至第十名分别为江铃、雷达、福田、江淮和福特皮卡。此外，总分的稳步提升，意味着品牌传播形式不断丰富，各企业围绕新品发布、品牌活动等持续发力，也进一步带动了行业整体影响力的提升。
新能源与场景化双向发力
6月，多款重磅新车集中上市，新能源化与场景化成为贯穿始终的两条主线。
6月13日，长城炮Hi4-T于重庆车展正式上市，新车覆盖商用、乘用两大系列，起售价14.98万元。新车基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T发动机+9HAT混动变速箱，综合功率310千瓦、综合扭矩750牛米，满油满电WLTC综合续航至高947公里。新车精准攻克新能源皮卡长途穿越续航焦虑、重载爬坡过热、馈电动力衰减、烂路电池磕碰四大痛点，从产品力到品牌调性，长城炮Hi4-T的上市都显示出长城在新能源皮卡赛道上的系统化布局能力。
刚刚落幕的2026环塔拉力赛成为6月皮卡圈绕不开的话题。长城炮战队斩获T2.1量产燃油组、T2.3俱乐部量产组双组别总冠军，并拿下T2.1厂商队杯、T2.3俱乐部杯总冠军。本届环塔总里程约7500公里、特殊赛段3400公里，沙漠路段占比超60%，50℃高温与松软浮沙对车辆动力、底盘、热管理提出极限考验。长城炮以量产车核心部件参赛并全程领跑，合计拿下14个赛段第一。对长城而言，环塔夺冠不是一次临场发挥，而是“以赛验车、以赛促研”长期理念的又一次兑现。
江西五十铃同样在环塔赛场上交出了亮眼答卷。全新D-MAX 3.0T全员稳健完赛，斩获全场柴油车型第一名、T2.1个人燃油组第二名，并拿下SS5魔鬼赛段和SS13收官赛段双冠。本届环塔138辆赛车出征，53辆中途折戟，量产车完赛者屈指可数。D-MAX 3.0T仅加装赛事安全配置，发动机、变速箱、四驱、底盘等核心部件均保留原厂状态，更难能可贵的是，在参赛的所有量产组车型中，D-MAX定价最为亲民（16.98万元起），却用硬核表现践行了“性能平权”的理念。对于坚持深耕柴油皮卡市场的江西五十铃而言，赛事成绩不仅增强了产品可信度，也进一步强化了品牌在硬派越野领域的市场认知。
赛场之外，上汽大通另辟蹊径，于6月9日在南京启动国内首个覆盖全地形的商用车越野超级IP——“越野越行”越野体验营，通过实车极限试炼搭建起越野文化的交流平台。活动中，星际X皮卡通过重载爬坡等极限项目，展示了动力系统、全地形驾驶系统以及智能越野配置的综合能力，同时结合改装展示、用户交流等内容，进一步拓展越野文化体验。这种从“专业赛道”走向“用户可感”的越野传播方式，让越野能力从数据变成了可触摸的体验。
从赛事竞技到用户体验，6月各品牌围绕越野领域展开了更加多元的探索。随着皮卡产品不断向乘用化、智能化方向发展，越野已不仅是产品能力的重要体现，也逐渐成为品牌塑造、用户沟通和价值输出的重要载体。
结束语
6月，皮卡行业热点不断，品牌影响力竞争也更加多元。随着产品技术持续升级、应用场景不断拓展以及品牌传播方式日益丰富，皮卡市场正释放出新的发展活力。随着新品陆续交付用户、赛事余温持续发酵，7月的市场格局仍存在诸多变数。谁能将短期的传播热度转化为长期的产品口碑与品牌势能，谁就能在下半年的竞争中占得先机。
