10万元至25万元的主流价格、无需强制配备独立厨卫的宽松门槛，露营车正在取代传统房车成为“移动旅居”新宠。在这股全国性热潮中，贵阳的宿营车改装产业正悄然崛起。
行业数据显示，2025年全年宿营车销量达7376辆，同比2024年大幅增长85.61%，成为旅居车领域增长最快的细分赛道。“这个市场三年前几乎还不存在，现在已成各大房车展的焦点。”贵阳盛驭宿营车改装厂的工作人员介绍。
宿营车之所以迅速崛起，核心在于精准击中了“夹心层”用户的痛点。这类用户既不想豪掷四五十万元买传统房车，也不满足于简单的帐篷露营，他们希望有一辆“能带着家走”的车，但又不想被庞大的车身和高昂的使用成本所束缚。
价格是宿营车最直观的优势。记者梳理了目前市场主流产品：驿舟长安跨越星V5升顶宿营车7.98万元至11.98万元，拓锐斯特江铃福顺宿营车9.98万元起，新星云景宿营车18.68万元，重汽先锋官宿营车15.8万元。与传统房车动辄30万元以上的起步价相比，宿营车将“移动旅居”的门槛大幅拉低了近一半。
法规层面的宽松空间同样是关键驱动力。宿营车属于专门的“宿营车”公告类别，无需强制配备独立卫生间和厨房系统，大大降低了制造和改装的复杂度与成本。同时，根据即将实施的《道路交通管理机动车类型》修订版，小型旅居车满足“车长小于6000毫米、乘坐人数少于9人、总质量小于4500千克”三大指标的，可上蓝牌并允许C照驾驶。这意味着，绝大多数宿营车用户持普通C照即可上路，无需增驾。
政策层面也在持续松绑。2025年4月，商务部明确将房车改装纳入汽车后市场重点支持领域，全国20个省份启动改革试点，七成试点方案包含放宽改装限制的内容，为宿营车产业爆发打开了政策空间。
在全国宿营车热潮中，贵阳的改装企业正在形成独特的竞争力。
在贵阳的汽车城聚集了一些宿营车改装企业。其中一家盛驭改装厂2023年才涉足宿营车业务，到2025年底，全年订单量已突破200台，客户覆盖全国近20个省份。
“我们的优势主要在两点。”该厂工作人员告诉记者，“一是成本。贵阳的厂房租金和人工成本都比沿海地区低，同样的改装方案，我们报价能便宜15%到20%。二是灵活性。很多大厂只做标准化产品，我们能根据客户需求深度定制，从内部布局到材料选择，都可以按客户的想法来。”
这种定制化能力，恰恰契合了宿营车用户的多元需求。记者在工厂车间看到，正在改装的几辆车几乎没有完全相同的，有的侧重睡眠舒适度，床铺做到了1.5米宽；有的为户外烹饪爱好者加装了全套外置厨房系统；还有一辆为摄影爱好者定制的宿营车，车顶专门做了设备固定架，方便携带三脚架和摄影器材。
“来我们这儿订车的人，什么年龄段都有。”负责人介绍，客群大致分为三类：一类是退休“银发族”，时间充裕、追求慢生活；一类是三十到四十多岁的“家庭用户”，带着孩子周末露营、节假日自驾；还有一类是“数字游民”和自由职业者，直接把宿营车当作移动办公室兼住所。
值得注意的是，贵阳的改装产业虽然起步较晚，但正受益于贵州整体的旅居产业布局。贵州大脚车会等企业已在贵阳孟关汽车文化改装城扎根，随着越来越多改装力量聚集，贵阳正在形成从底盘供应到改装落地、从配件采购到售后服务的完整产业链。
贵州对宿营车和旅居产业的拥抱，不仅体现在民间市场，更得到了省级政策的系统性支持。
2025年底，贵州省人民政府办公厅印发《加快推进贵州旅居产业发展总体方案》，明确提出“聚焦资源、客源、服务三大要素，坚持以旅促居、以居兴旅，以避暑旅居为重点、康养旅居为特色”。目标到2027年，全省培育打造10个具有较高知名度的县域旅居目的地、50个旅居集群和100个特色旅居地产项目；到2030年，成为全国一流旅居目的地。
在空间布局上，方案提出支持贵阳、遵义、安顺等地依托凉爽气候打造清凉避暑旅居带，支持黔西南、黔南、黔东南等地依托暖冬气候打造贵南阳光旅居带。2026年4月发布的《中国旅居业态发展趋势报告》指出，继云南的大理、丽江之后，贵州正凭借气候、生态、文化和产业的综合优势，快速跻身国内一流旅居目的地行列。
政策的诚意也体现在具体行动上。2026年3月，由贵旅集团主办的“青绿智游”最美房车露营风景廊道活动在贵阳启动，来自全国13个省份、50余座城市的96台房车集结出发，途经安顺云峰屯堡、花江峡谷大桥、贞丰三岔河国际露营基地，最终抵达万峰林。这条路线串联了大明屯堡文脉、世界级桥梁工程、山野露营诗意与喀斯特峰林奇观，而宿营车，正是这条风景廊道上最活跃的参与者之一。
随着旅居基础设施和配套政策的不断完善，贵州正在为宿营车用户搭建起“车能停、人能住、景能看”的完整生态。一辆宿营车，正在成为旅居贵州的最小单元，而贵阳的改装产业，也在这股浪潮中悄然书写着自己的位置。
贵州日报天眼新闻记者 王丹灵
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