2026年7月起，保时捷在中国停止接收Taycan、MacanEV新订单，燃油版Macan本月停产，纯电卡宴最早年底才开始交付——产品线出现近半年真空期。与此同时，监事会已批准累计裁员规模扩至约9000人。
说白了，保时捷这两年走的弯路代价极为惨烈：激进押注纯电、放弃燃油优势，结果在中国市场被本土电动车打得溃不成军，2025年利润率从14.1%跌至1.1%，几乎白干一年。如今裁员自救、砍研发、停产品线，不过是为过去的战略误判买单。7172131
2026年7月起，保时捷在中国停止接收Taycan、MacanEV新订单，燃油版Macan本月停产，纯电卡宴最早年底才开始交付——产品线出现近半年真空期。与此同时，监事会已批准累计裁员规模扩至约9000人。
说白了，保时捷这两年走的弯路代价极为惨烈：激进押注纯电、放弃燃油优势，结果在中国市场被本土电动车打得溃不成军，2025年利润率从14.1%跌至1.1%，几乎白干一年。如今裁员自救、砍研发、停产品线，不过是为过去的战略误判买单。7172131