一、底盘同源：共享GL8核心基因
荣威iMAX8 DMH由GL8原班人马打造，在底盘结构、转向系统、减震器、滑移门系统等核心部件上与GL8共享供应商和设计标准。
具体共享的硬件包括：
前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构
全框式副车架（与GL8同款）
第三代EPS电子助力转向系统
同规格避震器及底盘衬套
这一“同根同源”的硬件基础，确保了荣威iMAX8 DMH在动态稳定性、滤震能力和高速循迹性上具备GL8同级别的先天优势。
二、调校差异：家用与商务的取向分化
尽管硬件高度共享，但荣威针对家庭用户场景对底盘进行了差异化调校，两者并非完全一样：
- 对比维度
- 别克GL8（商务取向）
- 荣威iMAX8 DMH（家用取向）
- 底盘衬套较硬，支撑性优先采用大尺寸全衬套连接，进一步隔绝细碎震动
- 地台高度402mm395mm，更低更便于老人儿童上下车
- 座椅设定注重第二排商务接待航空座椅+三排均前后可调，全车平权
- 隔音滤震侧重高速NVH前后排双层夹胶玻璃，全车静音设计
- 动力系统传统燃油或插混（偏强动力）DMH超级混动，亏电油耗4.71L/100km
荣威在主驾体验上做了显著优化：座椅功能更丰富、方向盘握感调整，摆脱“司机感”。同时第三排座椅实现同级唯一200mm前后移动，让每位乘客都能获得舒适空间。
三、实际表现：更舒适、更经济的行驶质感
多家媒体实测反馈，荣威iMAX8 DMH底盘厚重感强，处理颠簸路段时冲击力隔绝彻底，甚至比GL8更“软”更舒适。
动力输出：1.5T+电机组合，低扭充沛、后段有力，配合CST舒缓刹车系统，重刹不点头。
能耗表现：CLTC综合续航1536km，亏电油耗仅4.71L/100km，位居MPV能耗榜单首位。
安全结构：高强度钢占比81.3%，笼式车身，A/B柱加强处理。
四、结论：同源但精准定位家用
荣威iMAX8 DMH的底盘与GL8共享底层技术架构和关键零部件，但通过调校、配置、能耗设计，精准瞄准家庭用户。它既继承了GL8扎实厚重的行驶品质，又在经济性、乘坐便利性、主副驾体验上进行了针对性升级，堪称“家用GL8”的平替之选。