1、小鹏X9“趴窝”两年后终召回！OTA升级无法解决硬件缺陷，承认制造工艺波动问题
每经记者｜孙磊 每经编辑｜余婷婷 7月24日，据国家市场监管总局网站信息，日前，肇庆小鹏新能源投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号为S2026M0082V：自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-07-24/doc-iniiwzsa9263972.shtml
2、“得出口者得产量”，汽车城大洗牌来了
不止油电之争，出口导向、产品结构、车企重组等多因素正在重塑区域格局。 与此前新能源汽车省份高歌猛进、燃油汽车重镇逐步退守的单向趋势不同，汽车产业区域格局开始进入了更为深层的变局。不止油电之争，出口导向、产品结构、车企重组等多因素正在重塑区域格局，汽车城真正的大洗牌来了。最近，今年上半年各省份汽车产量数据出炉，从上半年的数据来看，去年产量超过100万辆的16个省份中，有10个省份相比去年同期产量下降，其中，下降幅度最大的是以新能源汽车异军突起的陕西，而传统燃油车重镇吉林也下降了26%。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-07-24/doc-iniiwvki4933450.shtml
3、本田在华自救倒计时丨商业头条No.134
界面新闻记者 | 王臻界面新闻编辑 | 周姝祺在广东中山，一家为本田供货近三十年的零部件工厂，已经很难维持过去的生产节奏。这座工厂的设计能力足以配套约200万辆整车，但现在生产线经常开几天、停几天。订单不足时，部分员工会到外面寻找零工，补充收入。负责销售业务的罗天阳忙着开拓新客户，进展并不顺利。2019年，本田在中国的销量接近历史高点，罗天阳所在公司营收达到24亿元，员工接近2000人。六年后，伴随本田在华销量萎缩，公司营收已不足9亿元，员工只剩800余人。罗天阳面对的是一家供应商的生存问题。数十公里外，本田社长三部敏宏正在处理同一场危机的另一端。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-07-24/doc-iniiwzsm1564999.shtml
4、小鹏召回 33473 辆 X9 汽车：高温高湿环境下长期使用后，前空气弹簧或缓慢漏气
IT之家 7 月 24 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，肇庆小鹏新能源投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号 S2026M0082V：自 2026 年 8 月 28 日起，召回 2023 年 8 月 8 日至 2025 年 8 月 11 日期间生产的小鹏 X9 汽车，共计 33473 辆。本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。
http://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-07-24/doc-iniiwvkm1696794.shtml
5、捷豹路虎召回超16万进口汽车：存电池起火、气囊弹不出两大隐患
快科技7月24日消息，据国家市场监督管理总局披露，捷豹路虎两家在华企业已完成大规模召回计划备案，合计将召回超16.1万辆进口车型，车辆分别存在动力电池起火、碰撞时主驾气囊无法弹出两类重大安全风险，覆盖品牌纯电车型与多款主力燃油SUV。本次召回分为两大部分，第一批次为2018至2020年生产的进口捷豹I-Pace纯电动车，共计854台。故障根源在于动力电池存在热过载缺陷，极端工况下电池极易引燃，直接威胁驾乘安全。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-24/doc-iniiwvke9339054.shtml
6、环球时报社评：中国新能源车平均车龄只有1.8年吗？
来源:环球网中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前景的误判。上述报告提到的“1.8年”，相关完整表述为“整体存量新能源乘用车平均车龄约1.8年”，具体指的是截至2025年底，我国存量新能源车辆的平均新车售出时间。
http://k.sina.com.cn/article_3057540037_b63e5bc502001uqc4.html
7、全国每三辆车就有一辆来自“长四角”！上半年浙沪两地电动化渗透率均突破70%，中国汽车版图正在重构丨破解微利困局①
每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜裴健如 2026年上半年，中国汽车版图正在被“长四角”重新定义。据国家统计局披露数据，今年1—6月，安徽省以168.67万辆的汽车产量、12%的增速位居全国第一，这是安徽连续三个统计周期位列第一；浙江和上海则分别以31%和24%的产量增速，成为汽车产量增长最强劲两大省市。2026年1—6月汽车产量前十省市 制图：每经记者 孙桐桐中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树发文提出“长四角”产业集群概念，以上海、江苏、浙江、安徽四省市为整体。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-07-24/doc-iniiwzsm1569158.shtml
8、宝马 M 部门负责人：纯电 M3 将成为燃油 M3 的“天敌”
IT之家 7 月 24 日消息，据外媒 Autocar 今天（24 日）报道，宝马 M 部门负责人弗兰克 · 范梅尔表示，宝马正在用纯电 M3 打造自己的“天敌”。下一代 M3 将同时推出燃油版和纯电版，而纯电车型有望凭借更强的动态性能，从燃油版手中抢走部分消费者。上月发布的 BMW M 新世代概念车提前展示了纯电 M3 的设计方向。新车以即将推出的 i3 纯电轿车为基础进行彻底改造，肌肉感十足的造型延续了宝马 M 车型的运动基因。宝马还会同步推出新一代燃油版 M3，两种动力版本未来将同场销售。据IT之家了解，燃油版 M3 继续搭载 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机。
http://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-07-24/doc-iniiwvkp1605834.shtml
9、北京现代总经理李凤刚称部分车企为了快不做必要实验 这是在说谁？
运营商财经网 汽车频道李广艳/文日前，北京现代总经理李凤刚在某论坛发表演讲，痛批国内一些车企“速成车”的行业乱象，引发广泛关注。李凤刚称，部分车企为了赶上市节奏，很多该做的实验没有做，客户从消费者也成为了试车员，这会带来非常多的潜在风险。他还提到，汽车零部件上车过程包括设计验证（DV）阶段和量产验证（PV）阶段，但目前有的品牌只做一个。据了解，设计验证（DV）阶段主要检查设计方案可不可行，量产验证（PV）主要检查生产线能不能稳定地、一致地把合格品造出来，两个阶段各有侧重点，缺一不可，不管少了哪个都会留下隐患。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-24/doc-iniiwvke9305238.shtml
10、号称行业最安全800V！别克至境L7纯电轿车开启预订：首创55℃控温超快充
快科技7月24日消息，别克今日宣布至境L7纯电轿车正式开启预订。新车基于“行业最安全的800V”平台打造，号称首创55℃控温超快充，充电10分钟可补充450km续航。至境L7纯电版此前已通过工信部申报，与增程版尺寸保持一致，长宽高分别为5032毫米、1952毫米和1500毫米，轴距3000毫米。外观方面，至境L7纯电版与增程版保持一致，采用别克家族化设计语言搭配星空展翼大灯组，车头配备激光雷达，预计搭载增程版同款的逍遥智行高阶辅助驾驶系统，该系统基于Momenta R6飞轮大模型打造，提供无断点城市NOA和全类型车位泊车辅助等功能。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-24/doc-iniiwvke9295517.shtml
11、比亚迪大汉续航公布：能跑1008km 大型轿车纯电全球第一！
（来源：快科技）快科技7月24日消息，比亚迪王朝网总经理路天公布了比亚迪大汉的续航里程，CLTC工况1008公里，位列大型交车纯电续航全球第一！大汉是比亚迪王朝网首款D级大型行政轿车，车身尺寸5256*1999*1510mm，轴距3130mm，搭载空气悬架、天神智驾系统，主打高端商务市场。延续王朝龙颜家族语言，低趴溜背轿跑造型，配备主动开闭进气格栅、半隐藏式门把手、车顶一体式激光雷达，车尾为贯穿式中国结尾灯，提供双色豪华车漆可选。前双叉臂+后五连杆全铝悬架，标配高抓地静音轮胎，配后轮转向，最大转角7°，5.25米大车转弯半径仅5.4米，小区、窄路掉头灵活。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-24/doc-iniiwzsm1501222.shtml
12、汽车热点快评 | 177Ah电池爆雷，昭示品控长期性一致性是重中之重
图片由AI生成日前，大批配装中创新航177Ah磷酸铁锂电池的某品牌营运车，里程达到15万—30万公里时集中出现压差超标、续航崩跌、绝缘异常乃至无法行驶。在车企延长质保、电池企业的事后补救背后，留给行业更多思考——衡量动力电池的安全与可靠，须从“出厂合格”升级为“全生命周期合格”。在动力电池工程逻辑中，一致性是电池包耐久安全的生命线，也是最容易被低价竞争稀释的隐形门槛。很多人将电池质量等同于单体容量、能量密度、循环次数等纸面参数，但真正决定10万公里后车辆是否安全、稳定、可用的，是成百上千次循环后，整包电芯的老化同步性。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-07-24/doc-iniiwvke4396842.shtml
13、我在非洲卖中国新能源车
来源：芯世相在大多数人的固有认知里，非洲是一片基建落后、电力匮乏、而且被日系品牌和二手车长期统治的“盐碱地”，这里坐拥15亿人口，但每年卖出的新车却只有区区100多万辆，仅仅相当于中国半个月的销量。在这一波出海潮中，很少中国车企会注意到这片遥远的大陆，即便注意到了，也是放在扩张版图中最不起眼的位置，优先级要排在消费能力更高、市场容量更大的欧洲、南美、澳新、东南亚、中东和俄罗斯之后。但在2024年，一位在汽车行业摸爬滚打了近二十年的汽车产业投资人，却在这片盐碱地里看到了一块新大陆。
http://finance.sina.com.cn/cj/2026-07-24/doc-iniiwvki4943993.shtml
14、动力电池“最严国标”落地近1个月！门店实探：销售宣传全系达标，车主更关心谁“兜底”
电池不起火不是卖点，而是底线。被业内称为“史上最严”动力电池安全标准，已经落地执行近一个月。“电池安全标准早于新国标落地就已满足”成了车企门店销售人员的普遍说法。近日，时代周报记者先后来到了理想汽车（02015.HK）、蔚来汽车（09866.HK）、小鹏汽车（09868.HK）、极氪汽车、鸿蒙智行、智己汽车等多个新能源汽车品牌位于北京的线下门店，在谈及在售车型搭载的电池是否为新国标电池时，上述多家品牌的销售人员，无一例外，均表示“在售车型均已达标”。此外，还有品牌的销售人员直言，自家产品搭载的电池，早在新国标落地之前就已经达到了这个执行标准。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-24/doc-iniiwvkp1627951.shtml