说实话，在试驾上汽奥迪E7X之前，我对这台挂着“AUDI”字母标的纯电SUV多少带着点好奇。毕竟这是上汽与奥迪深度合作的产物，26.98万元起的限时臻享价，一台比奥迪Q7还大的中大型SUV，价格却直接杀进了25万级区间，这在以前想都不敢想。但当我把车开上路、坐进后排之后，所有的好奇都变成了两个字，真香！
【乘坐感受】
上汽奥迪E7X的车长超过5米，轴距达到3060mm，空间底子摆在那里。但真正让我惊喜的是后排座椅，靠背可以电动调节，调到最大角度时几乎是一种半躺的状态。高配车型后排还有电动腿部支撑，两个座椅都支持零重力调节，舒适度直接拉满。
我特意坐进后排体验了一下，把靠背角度调到最大、腿托打开，整个人几乎是躺着的状态，当时我最大的感受就是，以后长途回老家，再也不觉得累了。以前跑长途，后排坐久了腰酸背痛，到了老家整个人都烦躁得不行。现在好了，靠背一躺、腿托一开，一路美美地享受旅途的惬意。
而且彩电冰箱大沙发也安排得明明白白。后排有一块21.4英寸的QD Mini LED星空屏，带孩子出门最怕堵车吵闹，现在打开娱乐屏，孩子立马安静下来。我呢，就半躺在后排刷刷手机，甚至还能跟父母视频聊聊天，分享一下旅途的点滴、报个平安。车里还配了一个7.2升的智能四季冷暖箱，给孩子温牛奶不用自备恒温壶，直接放进去自动加热，到点拿出来就是温热的。这种体验，用过一次就回不去了。
【驾驶感受】
第一次驾驶上汽奥迪E7X，给我的第一印象就是稳，是真的稳。那种感觉就像是底盘悬挂与车身是一个整体，过弯、并线没有丝毫拖泥带水。不愧是奥迪+quattro，这个驾驶和操控感确实很爽。
试驾过程中我特意找了几个硬井盖压过去，整个通过非常平顺。底盘悬挂没有那种摇晃感，也没有遇到坑洼路面时软塌塌的感觉，而是依然有路感。你能感觉到自己在硬井盖、坑洼路面上行驶，但这些路况不会传递到车里，悬挂能稳稳地撑住。毕竟类似硬井盖不是四个轮子同时碰到，一个轮子碰到时悬挂能根据路况伸缩来适应，这种悬挂的软硬调节真的让人舒服。
不像现在很多国产车，轮胎遇到坑洼路面时悬挂选择与其他轮胎保持在同一水平线上，看着好像如履平地，实际上悬挂并没有支撑性。说实话，如果遇到弯道，这种调校方式让我对安全性多少有些质疑——岂不是只有2-3个轮胎作用于地面？侧倾怎么规避？E7X这套全铝底盘+前双叉臂后五连杆的悬架结构，配上大陆空气悬挂和采埃孚CDC可变阻尼减震系统，才是真正把舒适和操控兼顾到位了。
【智能辅助驾驶体验】
上汽奥迪E7X搭载的Momenta智能辅助驾驶，遇到前车开得比较慢，它会主动变道，但它的变道风格是“慢和安全”。慢，是因为它很早就识别出前车速度慢，然后早早开始平滑变道，车厢里几乎感觉不到晃动。有一次变道过程中，后方有车快速靠近，它早早就取消动作回到了自己的车道。这种预判非常早，说实话我都没注意到后方有车，安全感很足。
还有一个设计我觉得特别人性化，开启辅助驾驶后，只要不踩刹车踏板、不去主动关闭，就可以在辅助驾驶过程中踩油门加速。这个非常适合变道超车或者应对突发情况，而且不会断开辅助驾驶，松开油门就秒接管。不像有些国产新能源一踩油门就断开智驾。当我嫌它变道慢或者想快速超车时，就踩一脚油门过去，然后再交还给系统。既能体验加速超车的驾驶乐趣，又能轻松休息一会，开车变得很有参与感，不会觉得无聊。
【智能泊车体验】
上汽奥迪E7X的自定义泊车功能是真的好用。遇到没有划线的车位，它能自动识别出可以停放的区域，然后用手动拖拽的方式设定停车区就行，还能调整车头朝外或者朝里，只要有空位，它就能停进去。
侧方位停车就更简单了，即便没有停车位也能给它自定义一个。要是前后都有车，它自己就能识别出来。第一次觉得停车可以这么简单。而且它的泊车速度很快，没有多余的动作，也没有多余的思考时间，反应非常干脆。
【总结】
试驾下来，我对这台上汽奥迪E7X最大的感受是，它把豪华品牌该有的机械素质，和家庭用户真正需要的舒适配置，很好地捏在了一起。后排的零重力座椅让长途出行不再是负担，冰箱彩电让带娃出行变得从容，扎实的底盘和quattro四驱让你开着有信心，Momenta智驾和自定义泊车又让开车这件事变得轻松。
26.98万元起的售价，比Q7还大的车身，再加上这些配置，说实话，这是我近期试过最让人心动的一台家用豪华纯电SUV。
