此次纪录依赖于Manthey套件的大量改装，专门针对赛道优化。主要包括空气动力学、底盘及动力系统优化：空气动力学相比量产车，下压力提升至原来的三倍以上。在200公里/小时时，下压力从95公斤升至310公斤，高速时约达740公斤；动力系统功率增加20千瓦达到了600千瓦。
在所谓的“攻击模式”下，短时间功率可额外增加130千瓦；底盘、四轮驱动和转向调整改善了稳定性、弯道速度和操控精度；采用赛道专用轮胎和轻量锻造轮毂，降低非簧载质量并增加抓地力。这些措施让车辆在赛道上能够更快通过弯道、延后刹车点，同时整体驾驶更稳定。
凭借新纪录，Taycan再次夺回北环电动豪华车的“王者地位”。同时，这一成绩也是一个里程碑，因为Manthey Performance套件首次应用于电动车型。此次的成功，显示出电驱动在高性能领域的竞争力，并证明空气动力学、能量输出和驾驶动态的精细优化对于北环极限成绩至关重要。
保时捷以Taycan Turbo GT发出明确的信号——不过，来自中国的竞争者距离正在缩小。需要明确的是，虽然来自祖芬豪森的车型夺回了纽博格林纪录，但与仰望U9等车型的差距很小，纪录的取得也依赖于专门的赛道优化。