2026年，吉利汽车在赛道性能领域再度发力，推出了银河TTUltra全球竞速版，意在与小米的SU7Max展开正面竞争。该车型的亮相吸引了广泛关注，其配备的双电机四驱系统可输出425kW的综合功率，实现零百加速仅需3.8秒，虽然在性能上略低于小米SU7Max的508kW和3.08秒，但其市场定位却引发了不少讨论。
银河TTUltra的车身尺寸为499919191479mm，轴距为2920mm，与小米SU7Max的499719631460mm和3000mm的轴距相近，显示出两款车型在设计理念上的相似之处。根据市场分析，吉利希望通过略逊于SU7Max的性能表现，结合更具竞争力的价格，来提升自身的性价比，预计银河TTUltra的起售价有望在20万元以内。
在电动化转型的大背景下，吉利一直在努力维持其在性能车领域的影响力。从早期的美人豹到如今的领克品牌，吉利在赛道竞速方面的布局已有二十余年。然而，随着小米汽车的崛起，吉利面临着前所未有的压力。小米通过SU7Ultra的纽北测试打破多项纪录，进一步巩固了其在高性能电动车市场的地位。
小米的强势进入不仅使得吉利的市场份额受到威胁，也让其在性能车话语权的争夺中显得有些被动。吉利的核心员工胡峥楠曾在吉利期间深度参与了多个重要项目，后转投小米，进一步加剧了吉利的市场挑战。
面对竞争日益激烈的电动性能车市场，吉利银河如何定位银河TTUltra将是其能否逆袭的关键。尽管市场上已有多个品牌竞相推出性能车，但吉利仍需通过合理定价和品牌策略，争取在这一红海市场中占据一席之地。未来，银河TTUltra是否能够在与小米SU7Max的竞争中脱颖而出，值得期待。