六月份的大型SUV销量榜刚出来的时候，我第一反应是揉了揉眼睛，把榜单从头拉到尾看了两遍，确认自己没有看漏什么，这份榜单给我的冲击力比前面几个月都要大，因为大型SUV这个细分市场以前是传统豪华品牌最牢固的堡垒，奔驰GLS宝马X7雷克萨斯LX这些名字往这儿一摆就是身份的象征，但现在翻开排名前二十二名清一色全是新能源车，一台燃油车都看不到。
这个画面的冲击力怎么说呢，就像你走进一家开了几十年的高档餐厅发现菜单全换了，以前那些招牌菜被挪到了角落里，主厨变成了几个刚进来没几年的新面孔，蔚来这次是实实在在的大赢家，蔚来ES9和蔚来ES8两台车九千多辆的销量稳稳占住了冠亚军的位置，两台车加起来就是小两万辆，在这个价位段的大型SUV里面能把销量拉到这个水平放在五年前没人敢想。
问界M9和零跑D19排在后面也都卖过了七千辆，问界M8也没掉队双双冲进了前十，理想L9华镜S小鹏GX这些车型六月都贡献了超过五千五百辆的成绩，乐道L90也在前十里面占了一个位置，腾势N8L大唐还有岚图泰山8X销量都在两千多辆，领克900和魏牌VX9也都挤进了前二十，整个榜单的前半段完全被新能源车统治了，而且不是某一两个品牌独大，是蔚来问界理想零跑小鹏各家都在里面分到了一杯羹。
把视线拉到二十三名以后画风就完全变了，清一色的燃油车，而且大部分都是以前高高在上的进口豪华品牌，奔驰GLS排到第二十四名卖了四百一十辆，雷克萨斯LX排到第二十七名只卖了两百一十三辆，库里南更靠后连前三十都没进去销量不足三十辆，林肯领航员和日产途乐这些曾经响当当的名字六月只卖了个位数，途乐排在第四十三名这个位置跟它当年的江湖地位反差太大了。
整个榜单里面唯一还能在燃油车阵营里撑一撑场面的国产品牌是哈弗H5，它算是默默地把奔驰GLS和宝马X7那些传统燃油豪华SUV的销量代表权拿了过来，以前谁能想到一台哈弗会在大型燃油SUV这个类别里面扛旗，榜单中间还有猛士M817和岚图泰山这些新能源车型销量不到七百辆排名也不算高，但就这个成绩已经稳稳压过了所有燃油车，这个细节比前面那些几千辆的数字更能说明问题，连新能源里面卖得一般的车型都能轻松超过燃油车里最好的选手，这不是一场公平的竞争，这是两个时代的交替。
回过头来看这份六月份的大型SUV销量榜，燃油车不是在某一个价格区间或者某一个配置层面输了，是从四十万到上百万的全价位段被新能源车渗透了一遍，以前买大型SUV的人考虑的是排量是品牌是面子，现在考虑的是智能化是辅助驾驶是用车成本，消费逻辑变了整个市场的座次就跟着变了，奔驰GLS和雷克萨斯LX这些车型产品本身没有变差，但对手变强了而且强得不是一星半点。
这份榜单看到最后我心里其实挺复杂的，一方面觉得技术进步带来的体验提升是实实在在的好事，另一方面看到那些曾经让人仰望的名字排在四十名开外也有点说不出的感觉，当然市场从来不同情情怀，
你们觉得大型SUV这个细分市场燃油车还有翻盘的机会吗，评论区聊聊。