早期的涡轮增压发动机停车后不能立即熄火，需怠速一段时间，因为当时设计不完善，没有自动延时程序。
涡轮在工作时温度极高，转速可达几万甚至二十万转，若立即熄火，冷却液循环中断，浮动轴承会因高温导致机油烧结，油封破损，涡轮就会渗漏损坏。
而现代的涡轮增压发动机普遍设计有熄火延时程序，比如大众 1.4T 发动机，其电动水泵在停车熄火后最长可独立运转 6 分钟，一般情况下可以直接熄火。
但如果是非常激烈的驾驶工况，还是建议怠速运转为涡轮降温，毕竟电子水泵的散热效果和效率不如发动机水泵。
另外，像长城哈弗 H6、H2、福特锐界等部分车型的手册也建议长时间高速运转后停车时，要低速或怠速运转三到五分钟后再关闭发动机以保护涡轮增压器。
总之，对于现代涡轮增压发动机，正常驾驶停车后通常能直接熄火，但激烈驾驶后最好怠速一会。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）