国产新能源品牌的口号都是要豪华，但是能够把这两个字说清楚的，目前只有问界、蔚来了。
原因很简单。车内安装一个大的显示屏，并且配备一台冰箱以及多种座椅按摩方式等，现在已经不算是什么新鲜事了。十几万级别的车型也可以做到。到30万元以上或者更高价位的时候，消费者所关注的已经不是配置表上到底有多少项了，而是在于车子是否可靠，在于各项功能好不好使，在于出现问题之后是否有个人来承担责任。
问界的优点就是产品的质量好。
根据杰兰路质量研究榜的数据，在问界的得分是123分，而整个行业的平均水平则是215分。奔驰得分为126，特斯拉得分为146，小米得分为147，宝马、奥迪排位较低。从一组数据来看的话，问界的质量已经可以媲美或者超越一些传统的豪华汽车了。
而且问界并不是在某一个方面下功夫。底盘、三电、座舱以及智能驾驶等部分都被归入到同一个技术体系当中去。很多新的品牌的缺陷，并不是某一部件很差，而是一些供应商之间的合作不够好，软硬件也没有很好地结合在一起。车子用的时间长了以后，才会出现车机卡顿、功能失效、噪音增加等问题。
问界的思路比较直接，就是把整个汽车当作一个完整的系统来开发。鸿蒙座舱以及高级别的自动驾驶功能都已经进入到人们的日常生活当中了。高速领航、城区辅助驾驶、自动泊车等新功能，在实际应用中不会只停留在演示阶段。
增程系统的用户群体也随之增大了。在充满汽油和电量的情况下，总的行驶里程大于1200公里，在城市里主要是用电来驱动车辆，在长距离上则是用燃油来进行补充。对于普通消费者而言，这样的做法要比只关注参数更加实际一些。一部分车主把目光投向了问界的车型，并不是因为问界的产品好到无法抗拒，而是因为高端用户的价值观发生了改变。
但是问界的品牌积累问题还没有得到很好的解决。它的二手车保值率要比传统的豪华车低大约15%-20%，三、四线城市的网点也较少。重视品牌历史以及转手价格的人依然会选择BBA。
蔚来所采取的方式是另外一种。
它不只卖一辆车，还在不断地做着服务以及与车主的关系维护工作。换电是最有代表性的部分。一次换电需要3分钟左右的时间，补能速度比较快，可以满足没有固定充电桩并且经常进行长距离行驶的需求。对于这些人而言，换电的方便性可以解决实际的问题。
蔚来的服务网络更加完善。专属顾问、上门服务、维修保养计划以及车主俱乐部等措施使车主即使在购车之后依然可以有很高的互动频次。传统的豪华汽车制造商主要依靠4S店来实现销售和服务，并且蔚来希望自己的服务能够渗透到人们的生活当中去。这样的体验并不一定适合每一个人，但是对重视社交关系以及品牌归属感的人来说很有吸引力。
蔚来的不足之处也不能忽视。换电站三线城市覆盖率为30%左右，当地的消费者可能无法享受到一样的方便。使用了BaaS电池租赁的方式之后，一年内的更换电池费用会比同等级别的燃油车高出大约1.2万元。品牌的成立时间不长，所以它的保值率以及长久以来的品牌积累还需要经过一段时间的检验。
因此，问界更符合注重品质、智能驾驶、车载系统以及家庭使用的用户群体。蔚来适合于愿意为服务、补能便捷以及车主社群买单的人群。两者的目的是要创建出新的豪华定义，但是侧重点不一样。
其它品牌的缺点就体现在这里了。大尺寸、豪华内饰和丰富的配置很容易模仿复制，但是稳定可靠的智能化系统、成熟完善的售后服务网络以及长久积累起来的良好口碑却是很难复制的。低价车型的小毛病用户会因为价格的原因而容忍；而高价位车型如果出现了车机故障、自动驾驶不稳定、做工粗糙或者售后服务迟缓等问题时，用户的不满就会被无限放大。
新能源时代豪华的标准已经不是只有车标、车身大小这么简单了。用户所购买到的是一个长久的使用感受。目前问界的成功是依靠产品的实力获得市场的认同，而蔚来则是通过服务体系建设来形成自己的竞争优势。至于传统的BBA是否能保住高端市场，则要看它们是否能够及时弥补掉智能化以及服务体验方面的不足之处。