2026-05-06 首次发表
4515km
行驶里程
11.7kWh
春秋电耗
392公里
春秋续航
332公里
冬季续航
7.00万
裸车购买价
2025-10
购买时间
萍乡
购买地点
最满意
最满意：超预期的质感与实用主义最让我觉得值的就是极狐T1的均衡与扎实。七万出头的落地价格，能拿到一台续航扎实、底盘稳健、空间越级的纯电小型车，确实超出预期。日常通勤百公里电耗12度左右，折合每公里不到一毛钱；周末带家人出游，后备箱能塞下露营全套装备；最关键的是那份“稳”——底盘韧性强，过减速带干净利落，高速变道车身跟随性极好。同价位里想找这么均衡、这么有驾驶质感的纯电车，还真不容易。
最不满意
最不满意：细节上的小遗憾缺点也真实存在。最明显的是高速风噪，时速过百后A柱附近的风声比较明显，虽然比同价位燃油车安静，但作为电车，对静谧性的期待会更高。车机应用生态偏保守，不可下载应用，自带APP不多，语音助手的识别偶尔会慢半拍。另外前排没有手套箱，有些用的少的物品不好总放扶手箱里。这些小细节，希望后续改款能优化。
空间
4
空间：A0级车身里的魔术师空间必须狠狠夸。2770mm的越级轴距，让这台A0级车拥有了B级车的后排腿部空间。我178cm的身高，前排调好，后排还能翘二郎腿。头部空间充裕。最惊喜的是后排空间——未放倒后排座椅，竟然能铺下一张儿童床垫！周末露营直接变身移动卧室。后备箱平时放几个行李箱、婴儿车、购物袋完全不在话下，底下镂空设计，装载力远超预期。
驾驶感受
5
驾驶感受：稳，是最大的褒奖驾驶感受可以用一个字概括：稳。底盘调校偏德系风格，过减速带“嘭嘭”两声干净利落，没有多余晃动。电门线性跟脚，不会像某些电车那样窜，动力随叫随到但不突兀。高速行驶时车身稳稳贴在路面上，变道超车信心十足。最让我安心的是雨天——底盘扎实，215/55R17轮胎压过积水区不飘，系统调校默默分配扭矩，开起来比很多燃油车还稳。能量回收可调节，调到弱档时滑行感接近油车，家人坐着不晕。转向手感轻重适中，指向精准，开起来轻松不累。续航达成率扎实，冬季开热泵空调，远途极速工况65折，春秋季轻松跑赢标称。
续航
4
能耗：真·省钱利器能耗是我最满意的点之一。春秋季百公里电耗稳定在10-12度，折合每公里不到一毛钱。冬季开空调约14-16度，夏季还没开过（估计电耗在13左右）。家充桩用夜间谷电（0.3元/度），每月通勤电费不到100元。跑过几次高速，时速110-120km/h电耗约18-19度，续航达成率65%左右。车机导航的能耗预测精准，长途出行心里有底。对比之前开油车每月800元的油费，省下来的钱够吃好几顿大餐了。
外观
5
外观：白狐的灵动气质外观我是一眼相中。白色车身配上自己换的花瓣式轮毂，灵动又不失大气。最让我心动的是前贯穿式灯带，设计简洁有辨识度，车标像一只蓄势待发的狐狸，加上我自己DAY的贯穿式尾灯，仪式感拉满。整体颜值耐看，停在车群里不扎眼，但越看越有味道。
内饰
4
内饰：简洁有质感的实用主义内饰走的是简约科技风。中控大屏清晰度高，操作流畅；皮质座椅质感还行，坐上去包裹性好，长途不累。中控仪表台软质材料覆盖面积大，看起来起来舒服，黑色绒皮材质也不反光。但扶手钢琴烤漆面板容易留指纹，需要经常擦拭。整体来说，这个价位能给到这样的内饰质感，已经超出预期。
性价比
4
性价比：七万出头的全能选手综合来看，性价比是极狐T1的核心优势。七万出头的价格，能买到一台续航扎实、底盘优秀、空间越级、配置实用的纯电小型车，在这个价位段确实难得。虽然有小毛病——高速风噪、车机生态保守——但瑕不掩瑜。它能安静可靠地完成日常通勤，也能在周末变身露营神器带着全家奔赴山海。作为家用代步工具，它已经超出了我的预期。如果你追求的是扎实的驾驶质感、真实的续航表现和极高的使用成本优势，极狐T1值得认真考虑。
智能化
3
配置：够用但不算花哨日常用的基础功能都给得很到位。360°全景影像清晰度极高，窄路会车、倒车入库全靠它；远程控车功能在冬天提前开暖风、夏天提前开空调，幸福感拉满。最惊喜的是V2L外放电功能，接上电烤盘、刷锅，郊外秒变露营派对现场。但车机应用生态确实偏保守，不能装第三方APP，智能语音偶尔反应慢。如果对车机娱乐有高要求，可能需要适应一下。
