2026年被多家车企与媒体称为“旅行车元年”——大众、奥迪、比亚迪、华为系品牌等将在年内集中投放至少5款全新新能源旅行车或猎装车，覆盖15万至50万元价格带。其中，一汽奥迪A6 Avant e-tron将于年内由一汽奥迪引进销售，领克07旅行版预计一季度启动宣发，广汽启境F03定于6月量产，阿维塔06T计划五一前后上市。这一密集投放节奏，与过去零星引入进口燃油旅行车的策略形成鲜明对比，引发市场对旅行车是否将从小众走向主流的热议。今日头条微信公众号
| 品牌/车型 | 动力形式 | 关键参数/技术亮点 | 预计上市/宣发时间 | 价格区间（万元） |
|---|---|---|---|---|
| 领克07旅行版 | 1.5T插混 | 高性价比、15-16万起 | 2026年1月启动宣发 | 15–20 |
| 星途ES7 GT | 增程/纯电 | 综合续航超1700km、3秒级加速 | 已亮相，待上市 | 18–25 |
| 阿维塔06T | 增程/纯电双电机/三电机 | 华为乾崑ADS 4.0、新一代激光雷达、800V平台 | 2026年五一前后 | 20–25 |
| 广汽启境F03 | 纯电 | 对标腾势Z9GT、享界S9T | 2026年6月量产 | 30–40 |
| 一汽奥迪A6 Avant e-tron | 纯电 | PPE平台、785km续航 | 2026年进口引入 | 40–50 |
2026年计划上市的主要新能源旅行车基本信息
此轮新车扎堆入华的背后，是多重产业条件的成熟。首先，新能源专属平台（如PPE、800V高压架构）的普及，降低了开发旅行车衍生车型的成本与周期，使厂商敢于试水细分市场。其次，“双碳”政策与新能源积分压力，促使合资与自主品牌加速电动化产品布局，旅行车成为差异化竞争的新载体。此外，以享界S9T为代表的先行者已验证市场潜力——该车上市66天大定突破3万台，12月单月交付7186台，远超BBA同级旅行车全年在华销量总和，证明高端智能旅行车存在真实需求。其成功关键在于以30.98万元起售价，提供空气悬架、华为ADS 4.0智驾、801km/1305km双续航等旗舰配置，实现对传统豪华品牌的“技术平权”。微信公众号今日头条
尽管新车密集，但行业观点认为旅行车短期内难以成为走量主力。数据显示，蔚来ET5T 2025年交付约4.69万辆，极氪001累计销量超10万台，已是当前市场天花板。多数新车型销量或将来自同平台轿车内部转化，存在“左右手互搏”风险。因此，消费者现阶段应重点关注工信部新车申报目录更新、实车静态体验及终端定价策略，而非预判市场整体走势。对于有大空间、高颜值与智能化需求的家庭用户而言，2026年无疑提供了前所未有的丰富选择，但最终决策仍需基于个人用车场景与预算匹配度。今日头条微信公众号