比亚迪新款车型相比老款车型油耗有改善。以新款宋 PLUS DM-i为例，换装新插电混动总成，发动机热效率提升，电机效率等也大幅提高，馈电油耗明显降低，较老款有近 10%的下降。新款唐 DM-i 馈电百公里油耗降低 0.1 升，新款汉 DM-i 最低荷电油耗比老款下降 0.4 - 0.6L/百公里。还有秦 L DM-i 等车型也都实现了油耗降低，整体更为节能。
新款宋 PLUS DM-i 搭载全新 1.5 升自然吸气发动机和电动机，混动系统以 1.5L 发动机为核心，尽管发动机功率有所降低，但其热效率提升到了 46.06%。电机效率、电池以及专用混动变速箱等都有较大幅度提升，使得 WLTC 工况下百公里馈电油耗相比现款分别降低 0.35 升和 0.42 升，低配车型为 4.95 升每百公里，高配车型为 4.98 升每百公里。
新款唐 DM-i 同样表现出色，它使用第 5 代 DM 混动技术，1.5T 发动机与驱动电机功率都有所提升。其 WLTC 工况纯电续航里程不变，仍能满足日常出行需求，而馈电百公里油耗降低至 5.75 升，相比老款降低 0.1 升，节能效果显著。
新款比亚迪汉 DM-i 也毫不逊色，2025 款比亚迪汉 DM-i 搭载第五代 DM 技术，1.5T + 单电机动力系统，发动机与电动机的最大功率均有增加，最低荷电油耗为 3.8L/百公里，相比老款下降了 0.4 - 0.6L/百公里，进一步展现出新款在油耗控制上的优势。
此外，秦 L DM-i 的 NEDC 工况百公里亏电油耗降至 2.6 升，相比此前降低 10%，通过 OTA 技术升级，让新老车主都能享受到这一节能成果。
总之，比亚迪新款车型在油耗方面的改善是全方位的。从混动总成的升级，到发动机热效率、电机效率的提升，以及新技术的应用，都让车辆在保持性能的同时，更加节能高效，为消费者带来更好的用车体验，也在新能源汽车领域树立了更为环保节能的标杆。