一、其他新能源车企的主要召回案例
1. 小鹏汽车
小鹏P7+召回：2025年9月起召回47490辆，生产时间2024年8月20日至2025年4月27日，原因为转向助力电机传感器线束接触不良，可能导致转向助力失效，免费更换转向机总成。
小鹏X9召回：2026年8月起召回33473辆，生产时间2023年8月8日至2025年8月11日，原因为前空气弹簧气密性下降，极端情况影响操控，免费更换前空簧滑柱总成。
2. 比亚迪
唐系列及元Pro召回：2025年10月召回115783辆，涵盖2015款唐及2021-2022年款元Pro，唐系列因驱动电机控制器设计缺陷可能烧蚀电路板，元Pro因动力电池密封垫装配偏差存在进水风险，采用软件升级与密封胶补强方案。
近10万辆电动汽车召回：2024年9月比亚迪主动召回近10万辆电动车，涉及安全隐患，被评价为“有担当的车企”。
3. 梅赛德斯-奔驰
国产EQE召回：2023年2月起召回223辆，生产日期2022年7月18日至2022年10月29日，原因为高压电池管理系统软件逻辑异常，可能导致高压蓄电池断电、车辆行驶中失去动力，免费更新高压蓄电池管理系统软件。
4. 极星汽车
极星1召回：2023年5月起召回26辆，生产时间2019年9月10日至2021年1月28日，原因为动力电池模组电芯可能存在内短路，极端情况导致热失控，先通过OTA降低风险，后续免费更换动力电池。
5. 丰田
丰田COMS召回：2026年7月宣布召回11467辆单座超小型电动汽车，生产横跨2012年至2025年，原因为驻车制动杆硬度不足、钢缆导向支架焊接不足，可能导致刹车失灵，免费更换手刹本体等相关部件。
二、召回规模与行业趋势
2024年国内汽车召回超1123万辆，其中新能源汽车召回超385万辆，特斯拉、宝马、奔驰位列召回数量前三，与电池安全问题相关的召回较多。
召回常态化：从燃油车到新能源汽车，从乘用车到商用车，从整车到零部件，从安全召回到排放召回，产品召回制度覆盖范围和延伸领域不断拓展。
三、召回原因共性分析
电池与电驱动系统：冷却液防腐不足导致冷却铝板腐蚀、电池管理系统软件逻辑缺陷、动力电池密封性不足等是高频问题。
底盘与转向系统：转向助力传感器线束接触不良、空气弹簧气密性下降、驻车制动杆硬度不足等也是常见召回原因。
制造工艺波动：部分问题源于制造工艺一致性不足，如焊接缺陷、装配偏差等。