最近这个价格段真的卷得有点离谱，10万出头能买到四驱SUV这件事，放在几年前想都不敢想。
今天要聊的是两款刚上市的国产SUV，都打着品牌最低价四驱的旗号，一个是领克，一个是星途，价格都压在10万级，但背后的逻辑和取舍完全不一样，值不值得买，得好好捋一捋。
先说领克这边。
领克09 2026款这次出了一个入门四驱版本，官方指导价10.79万起，这个数字确实让人眼前一亮，毕竟领克的品牌调性一直往上走，能在这个价位给四驱，多少有点意外。
外观方面，09这一代的尺寸还是很能唬人的，车身长度5042毫米，轴距2984毫米，停在路边那个体量感是真的有，前脸的蚌式进气格栅加上两侧LED大灯，辨识度不低，20英寸轮毂配275宽胎，视觉上也撑得住。
隐藏式门把手这个细节我比较认可，不是为了好看，腰线确实更干净，风阻也有实际意义。
内饰进去之后第一感受是用料还算扎实，Nappa真皮座椅、15.4英寸2.5K中控屏、12.3英寸全液晶仪表加上12.8英寸HUD，这套组合放在这个价位不算寒酸。
前排座椅加热通风按摩都有，主驾带记忆，方向盘加热也给了，冬天这几个功能开着确实舒服。后排8点式按摩是Ultra版才有的配置，这个价位的入门版估计要砍掉不少，买之前得看清楚配置表。
14个BOSE喇叭这个我顺手提一下，音质确实有一定水准，不是那种凑数的音响，日常听歌开着挺享受的。
空间这块09一直是优势，后排腿部空间1130毫米，地板中间突起也控制得不错，三个人坐后排不会太难受。
后备箱常规691升，放倒后1522升，两个28寸行李箱加上一堆杂物基本没问题，家用够用了。
动力部分，2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，全系标配48V轻混，官方百公里加速8秒出头。
这个数据在中大型SUV里属于够用但不出彩的水平，48V轻混的作用主要体现在起步顺滑和油耗上，综合油耗大概9L/100km，71升油箱满油跑七八百公里没问题。
底盘采用前双叉臂独立加后多连杆独立的悬架组合，基于沃尔沃SPA架构，铝合金部件用得比较多，簧下质量控制得还行，过坑洼路面的滤震表现不错，支撑感也在。
FYRA全时四驱是这台车的核心卖点之一，不是那种遇到打滑才介入的适时四驱，而是全程工作、毫秒级分配前后轴扭矩，雨雪路面的信心确实比两驱强不少。
驾驶模式覆盖城市、经济、运动、越野、雪地，还有沙地泥地岩石这些专业越野模式，虽然不是硬派越野车，但周末去个山路土路完全够用。
车机这块，高通骁龙8155芯片、16GB运行内存、5G网络，LYNK OS N系统，流畅度没什么问题，四音区语音识别前后排都能用，这些我就不展开了，点到为止。
再说星途揽月2026款，预售21万起，四驱飞鱼版25.98万，这个价位比领克09入门版高了一截，但定位也不一样，揽月主打的是大七座。
动力方面，2.0T高功率发动机，最大功率192kW，匹配8AT变速箱，四驱版零百7.5秒，综合油耗7.8L/100km，油耗比09低一点，动力数据也稍微强一点点，差距不大。
底盘采用CDC可变阻尼减震器，这个配置在这个价位不多见，能根据路况实时调节阻尼，长途高速开着明显比固定阻尼舒服，老人小孩坐后排不容易晕车。
空间是揽月的核心竞争力，车长4970毫米，轴距2900mm，大七座布局，三排都能坐成年人，后备箱最大1800升，这个体量对于三代同堂或者经常带一大家子出行的用户来说确实实用。
三联屏（12.3+15.6+12.3英寸）加上23个扬声器的音响，配置堆得挺猛，23扬声器这个数字我第一次看到也愣了一下，实际效果怎么样还得听过才知道。
两台车怎么选，其实看需求就很清楚了。预算10万出头、家里只有两三个人、偶尔需要四驱通过性的，领克09入门四驱版值得去看看，但要注意入门版的配置砍了多少，别被四驱的噱头带跑了，进店先把配置表要过来对一遍。
预算20万以上、家里人口多、经常全家出行的，揽月的大七座加CDC悬架这个组合更实在，油耗也控制得不错，燃油车不用担心续航焦虑，养车成本相对可控。
如果你在乎后排第三排的实际乘坐体验，揽月可能更合适，毕竟七座车三排能不能坐人这件事差距很大，有些车三排只是摆设。
如果你更在乎四驱系统的质量和品牌溢价，09的FYRA全时四驱比很多同价位的适时四驱实力也相对更有实力，这个差距在日常用车里能感受到。
等实车到了再看吧，尤其是领克09入门四驱版的实际配置，现在预售数据还不够完整，有些细节得等发布会之后才能确认。