小米SU7在历次发布会上明确对比了保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S/Model 3，并直接与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L进行销量对标，形成“机械素质对标保时捷、智能化对标特斯拉、销量对标BBA”的三条对比主线。
一、机械素质层面：对标保时捷Taycan Turbo
雷军在2023年12月小米汽车技术发布会上首次提出，SU7的驾驶性、机械素质目标是对标保时捷Taycan Turbo。随后在2026年新一代SU7发布会上，雷军进一步展示了SU7 Ultra原型车在德国纽北赛道创造的圈速纪录，排名仅次于保时捷919，以此佐证底盘和动力性能的追赶成果。发布会上还特别提到，SU7的座椅配置中，18向电动调节以往只在百万级豪车如保时捷帕拉梅拉上需要额外付费选装，而SU7全系标配。
二、智能化层面：对标特斯拉Model S与Model 3
在智能化维度，小米明确将SU7的对标对象设定为特斯拉Model S，而在实际功能对比中更频繁地直接与Model 3进行参数对位。2028年新一代SU7发布会上，雷军用max版四驱高性能车型的835公里续航对比了Model 3高性能全轮驱动版的647公里；零百加速2.78秒也直接对标Model 3 Performance的相应成绩。此外，SU7在智驾硬件上全系标配激光雷达和英伟达双OrinX芯片（700T算力），发布会PPT上明确展示了与特斯拉纯视觉方案在传感器配置上的差异。
三、销量与市场地位：对比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L
新一代SU7发布会上，雷军用过去两年的实际销量数据进行了直接对比：SU7的2025年全年销量是宝马3系的1.6倍、奔驰C级的2倍、奥迪A4L的3倍。同时指出SU7在20万元以上纯电轿车市场成为年度销冠，且是唯一超越特斯拉Model 3的车型。这种以销量数据“硬刚”传统豪华品牌燃油车的方式，在汽车发布会中较为罕见，也引发了行业广泛讨论。
四、对比方式的特点：指名道姓、逐项参数
与许多车企用“某日系SUV”“某德系B级车”等模糊表述不同，小米在发布会上直接亮出竞品全称和具体参数。这种“不掩饰、不回避”的对比策略被部分媒体认为是打破了此前汽车发布会“表面一团和气”的惯例。不过，小米同时也会主动承认自己的不足，例如雷军在发布会上曾表示SU7在某些方面“比不过特斯拉和保时捷”，以此建立更坦诚的形象。
五、后续影响：SU7成为新对比标杆
由于SU7发布会上的强力对标，自2024年上市后，越来越多的新车在发布时转而将SU7作为主要对比对象，如智己L6、极狐阿尔法S5等车型直接以参数超越SU7为宣传点。小米SU7本身从对标者变成了被对标者，这一现象也侧面印证了其发布会对比策略的成功。