2026年7月26日，国内豪华车市场迎来显著价格调整。奔驰、宝马、奥迪三大品牌集体下调主力车型终端售价，打破长期以来维持的高位定价策略，市场竞争日趋激烈。
以奔驰C260L为例，去年实际成交价约为三十三万元，目前裸车价已降至二十五万元左右；其入门级纯电车型EQB降幅更为突出，官方指导价与终端成交价之间差距达十三万元。
宝马方面，5系官方指导价下调八万元，3系落地成本亦同步降低；奥迪A6L裸车报价已跌破二十六万元；Q5L在叠加地方及厂商补贴后，二十四五万元即可完成提车。这一轮价格松动，吸引大量原本关注合资品牌中型轿车的潜在客户转向奥迪销售渠道了解详情。
价格下探的背后，是销量持续承压的现实。2025年，三家品牌在华销量均已出现不同程度下滑；进入2026年上半年，颓势进一步加剧，同比降幅分别达到百分之二十八、百分之二十点四与百分之十九。豪华车整体市场占比相较2023年明显收窄，成交均价持续回落，企业盈利水平受到挤压。
为应对格局变化，三大品牌正双线并进：一方面通过让利促销加速库存消化，以价换量稳定市场份额；另一方面加快电动化与智能化转型步伐——宝马与奔驰相继推出基于全新纯电平台打造的量产车型，奥迪则与国内领先科技企业合作升级智能驾驶系统，并已完成中国区管理层调整，着力优化本地化运营策略。
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