大众凌渡烧机油免大修，为什么行驶中修复才真正有效又安全？
大众凌渡烧机油是不少车主的头疼事，大修发动机不仅费钱还伤车。如今免拆治理烧机油成为主流，但方法不对，反而会让发动机报废。事实证明，只有采用行驶中修复的方式，才能真正安全有效地解决烧机油问题。
行驶中修复烧机油的方式有几大特点，同时也是优点：
第一，烧机油本质是行驶中发生的，采用行驶中修复的方式符合物理定律，而且这样很安全。
第二，行驶中疏通活塞环堵塞烧机油，可以依靠机油不断循环，将活塞环和机油中因为烧机油后油泥增多的那部分油泥带出发动机，沉淀在机油滤芯中，清洁效果更安全更彻底。
第三，行驶中修复烧机油满足发动机自然运行的热能，不会因为腐蚀或者怠速的方式导致发动机温度异常升高引发安全隐患。
第四，发动机烧机油不仅仅是油环导致的，还有气环导致的，而只有行驶的方法才能彻底疏通气环烧机油问题，怠速和动态除碳的方式均不能解决，泡缸盘轴更是因为腐蚀很大存在严重隐患。
第五，行驶中修复烧机油还能针对全油路进行清洁，祛水除胶清洁三元催化养护发动机，行驶中修复烧机油还能直接将发动机积碳清洁干净，等于节省了一份清洁积碳的成本。
第六，司有普PNF技术行驶中修复烧机油的方案，取得中国石油石化检测机构的安全报告，更加安全，同时也可以日常养护随时加入进行养护，比怠速和泡缸盘轴需要在特定环境下进行，方便的多。
第七，司有普免拆治理烧机油，可以针对任何内燃机，柴油机，斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机，大众奥迪的V6和V8以及W12发动机，针对横置和纵置发动机均可以使用，没有特定发动机的要求，不会像泡缸盘轴这样，只能操作横置发动机，弊端很多。
市面上几种腐蚀很厉害的烧机油治理方式总结：
第一种类型，泡缸盘轴。针对泡缸盘轴做详细的讲解，对发动机损伤很大，腐蚀损伤，比如针对橡胶配件的腐蚀针对气缸壁和活塞涂层的腐蚀，在没有机油润滑的前提下，泡缸会产生气缸壁的磨损，完全是一种为了解决活塞环堵塞而放弃安全的做法，非常不可取。
第二种，怠速替换油。怠速替换油是将之前的发动机机油排干净，再加入超量的替换油，怠速清洁活塞环，为什么是超量，因为不是机油，怠速4小时会增发掉一升的机油，所以要超量，而这种替换油有很强的腐蚀，蒸发的机油会腐蚀进气歧管，气门油封和废气阀等橡胶配件，造成发动机不可逆的损伤。
第三种，在旧机油中加注适量的清洗剂，怠速4小时，这种如果选用腐蚀大的清洗剂，安全隐患也很大，要判断清洗剂是不是腐蚀，很简单，和新机油混合一部分，观察机油是否浑浊，不浑浊，安全性没问题，但是市面绝大部分修理厂采用的都是腐蚀强的，为了追求经济效益，这类产品成本非常低，还有极少数的产品，和机油混合后，机油不浑浊依旧透亮，这种就很安全，怠速4小时，在一定量的配比使用下是可以疏通活塞环的，但是缺点是只能疏通油环和第二道环，气环解决不了，如果不知道选哪种，建议选品牌比较方便，司有普小黄瓶怠速清洗油，安全有效，溶于机油不腐蚀橡胶配件。
最后，要提醒大家，不要使用聚醚胺PEA这类添加剂，行驶中安全解决活塞环烧机油并非聚醚胺，聚醚胺会短时间加重机油的油泥，导致发动机更严重的活塞环堵塞烧机油问题。聚醚胺还会加速橡胶配件的老化硬化，会造成更大的发动机损伤。任何静态的方式都有弊端不建议使用。
遇到烧机油问题后，不要慌张，可以先咨询司有普旗舰店这类专业机构，咨询不花钱，还能少走弯路，烧机油并非都是活塞环导致，还有配件，不同的车不同发动机原因不同，咨询会简便的得到答案，以低成本安全的方式解决烧机油问题。
目前，司有普行驶中修复烧机油的方案，已经为众多车型解决了烧机油问题，包括，大众、奥迪、奔驰、宝马、标致、雪铁龙、沃尔沃、哈弗、长城、福特、别克、比亚迪混动车型、本田，已经各类混动车型烧机油问题。
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