2026年5月，中国豪华车市场新车注册量为28.4万辆，同比下降13.9%，环比增长17%，豪华车市场5月环比17%的增幅，明显强于乘用车整体市场（环比约12%），反映出高端消费在车展效应和促销政策拉动下的恢复力度。但同比13.9%的降幅仍显示出豪华品牌面临的压力——传统德系三强（奔驰、宝马、奥迪）在新能源转型中普遍承压，而以特斯拉、蔚来、AITO、理想为代表的新势力豪华品牌则呈现出不同的增长态势；
特斯拉以4.77万辆登顶豪华车品牌榜首，同比增长22.4%，环比更是暴涨81.1%，奔驰（3.54万辆）和 宝马（3.51万辆）分列二、三位，两者销量差距仅约300辆。但宝马同比降幅（-34.1%）明显大于奔驰（-25.8%），且宝马环比仅增长1.7%，在BBA中恢复力度最弱；
AITO问界（3.47万辆）位列第四，同比仅下降3.2%，环比大涨49.6%，理想（3.31万辆）排名第五，但同比降幅达25.7%，且环比下滑1.2%，是TOP5中唯一环比负增长的品牌；
奥迪（3.02万辆）同比降幅达33.9%，在BBA中降幅最大，蔚来（1.89万辆）同比增长22.6%，但环比下降7.9%，腾势（1.18万辆）同比仅下降4.6%，环比大涨27.7%；雷克萨斯（1.05万辆）和 沃尔沃（0.76万辆）同比降幅均超过38%，二线豪华品牌在新能源浪潮中的压力持续加大；
享界（0.32万辆）同比增长46.8%，环比暴涨70.4%，尊界（0.09万辆）同比暴增15200%，主要因去年同期基数极低，路特斯（0.07万辆）同比增长133.1%，仰望（0.03万辆）同比增长115%，比亚迪旗下的超豪华品牌在百万级市场持续拓展，保时捷（0.26万辆）环比大涨27.2%，但同比仍下降30.9%。保时捷在中国市场的销量压力仍在持续，英菲尼迪（0.01万辆）同比降幅达68%，在豪华车市场中已处于边缘位置；
特斯拉Model Y以2.51万辆蝉联豪华车型销量冠军，同比基本持平，环比大涨29.2%，理想i6（2.08万辆）位列第二，但环比微降0.9%，特斯拉Model 3（1.86万辆）同比增长34.3%，环比更是暴涨503.0%；
蔚来ES8（1.17万辆）同比暴增3624.9%，主要因去年同期基数极低。作为均价超过38万元的高端纯电SUV，ES8的月销破万体现了蔚来在高端市场的品牌认可度。
问界M6 电动版（1.02万辆）和 问界M6 增程版（0.82万辆）合计销量1.84万辆，问界M6系列在27.9-29.9万元的价格区间，在豪华车市场快速崛起。
5月豪华车市场新车注册28.4万辆，同比下降13.9%，环比增长17%。豪华车市场环比恢复力度强于整体乘用车市场，但同比降幅仍反映出传统豪华品牌面临的转型压力。
品牌集中度：TOP6品牌（特斯拉、奔驰、宝马、AITO、理想、奥迪）合计销量21.62万辆，占豪华车总量的76.1%。特斯拉以4.77万辆领先，但BBA三强（奔驰3.54万辆、宝马3.51万辆、奥迪3.02万辆）合计仍达10.07万辆，传统豪华品牌在总量上仍占优势。
同比表现：TOP20品牌中7家实现同比正增长（特斯拉、蔚来、享界、尊界、路特斯、仰望），其中新势力品牌和华为系品牌表现突出。传统豪华品牌中，仅奔驰E级和宝马X3L等少数车型实现同比正增长；
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