说实话，在这行干了十几年，我发现很多朋友买车有个误区——预算15到20万，就只盯着BBA的5系、A6、E级看。十大几万的预算，其实除了常见的BBA以外，还可以买到一些当年的百万级选手。虽然年龄会再老上个两三年，但是气场和动力还是要强上不少的。
今天咱们就聊聊这三台车，每一台都是真正有排面的选择。
雪地公路上的轿车尾部远影
01.捷豹XJ：半个世纪的优雅，15万就能拿下
第一台，捷豹XJ。推荐16款的3.0SC两驱典雅商务版，普遍行情15万左右。
捷豹XJ2016款车型推荐文字卡片
距离捷豹品牌的退出越来越近，这个百年英伦车企也将彻底告别内燃机。但是不管怎么样，XJ都绝对是成功的。XJ系列用了半个多世纪的时间来诠释优雅与豪华并存的品牌哲学，这点我是服气的。
红色捷豹XJ侧后方外观细节
不吹不黑地说，虽然它如今残值只有10多万，但依旧不是56E这种车能比的。XJ是货真价实的D级车，完全可以媲美奔驰S级。当年250万的5.0V8尊崇版，就是对标S600来的。所以XJ真的是这个预算中少有的真豪车。
捷豹XJ内饰中控台及换挡旋钮
那问题来了，很多人说捷豹毛病多。但是话说回来，你真收拾起来，真比老奥迪老奔驰省心多了。机增皮带三四百一条，几根水管加水泵连接管不超1000块，左右气门室盖垫大几百块。花几千块钱收拾一下，对于一台百万级旗舰来说，我觉得完全可以接受。
经典绿色捷豹XJ正面立标镜头
5米2的车长，3米1的轴距，前置后驱全铝车身，电调避震空气悬架，电尾电吸门……悬浮车顶，英伦气场。在如今汽车外观设计越来越夸张、越来越怪异的年代，XJ真的是太优雅了。
捷豹XJ车头大灯细节
捷豹XJ 3.0T V6发动机机舱展示
02.奥迪Q7：外观争议大，但硬件真的稳
第二台奥迪Q7，推荐16或18款的45 TFSIS-line运动型，普遍行情15-18万。
奥迪Q72016款车型推荐文字卡片
老实说，Q7是少有的上市10年了，还会被人提起不如上一代的车型。作为准百万级SUV，二代的外形霸气程度确实相比上代少了不少，中大型领域里最在乎的三围尺寸不升反降，这二代Q7确实有点自毁前程的意思。
奥迪Q7正面外观展示
但是吧，除了外观以外，硬件方面的改变还是挺实在的。发动机从三代EA837换成了第四代，变速箱从爱信8AT换成了采埃孚8AT，还使用了大面积铝合金全车身材质，直接减重300公斤。这个必须得说说。
奥迪Q7全铝车身结构示意图四代EA837在进气歧管里增加了一组喷油嘴缓解积碳，改进了曲轴通风系统并增加了缸套，缓解了烧机油和拉缸的问题。再加上没有空气悬架、没有48伏轻混电机，前期款的Q7放在这个级别里还是比较省钱的。
采埃孚8AT变速箱，机械托森四驱，285胎宽的20寸轮毂，液晶仪表，座椅加热，后排独立空调……说句良心话，前期款的Q7放在这个价位里性价比真的不错。
奥迪Q7雪地越野行驶画面
03.路虎星脉：长得像极光，但平台高出一大截
第三台路虎星脉，推荐18款的P380 R-Dynamic S，普遍行情20万以内。
路虎揽胜星脉2018款车型推荐卡片
这个价位买揽胜多少得占点事故，买揽运又太老，发现5那屁股又不是所有人能接受的，那就只剩下星脉了。结果没想到，星脉虽然长得和国产极光比较像，但是平台可高出太多了。
路虎星脉车头灯组及R-Dynamic细节
星脉出自路虎的D7A平台，和卫士的D7X以及揽胜揽运的D7U都是进口路虎的三大主力平台。再加上全铝车身，3.0T，第二代全地形反馈系统，大哥揽运同款的内饰，星脉的档次真心不低。
路虎星脉动态行驶侧影
至于为什么推荐18款？因为初期的星脉有过多次召回，而且都集中在17款上——燃油泵、空气传感器、空调系统、方向盘按键等等。为了避免麻烦，索性直接从18款开始选就行了。
路虎星脉双色豪华内饰全景
简单来说就是：15到20万，买56E是稳妥，但想要点排面和气场，这三台曾经的百万级选手绝对值得考虑。花钱要花在刀刃上，别被常规思维框住了。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。