2026年7月29日，在自主新能源品牌强势崛起的背景下，东风日产高管在2026中国汽车论坛上公开表示“唱衰合资还有点早”，但销量持续下滑、电动化转型滞后等数据，揭示了合资车企正集体经历深度调整期。
一、销量困局：多家合资品牌在华份额持续收缩
1. 日产连续七年下滑
东风日产2025年度终端销量约60万辆，同比下跌8.6%；2026年上半年累计销量仅206,736辆，延续了日产在华销量连续第七年下降的趋势。
2. 本田、福特、法系品牌承压
本田在华销量跌至5年来新低。
长安福特零售量跌破10万辆。
法系品牌年销量仍在10万辆以下挣扎。
3. 市场增量几乎被自主品牌吸收
中国新能源汽车销量持续攀升，自主品牌凭借智驾系统、800V高压平台、碳化硅模块及大模型上车等技术创新快速跑马圈地，合资品牌燃油车基盘被逐步侵蚀。
二、新能源转型压力：短期阵痛与长期布局并存
1. 电动化产品投放节奏仍显滞后
多数合资品牌在新能源领域仍处于“补课”阶段，纯电和插混车型的丰富度、迭代速度与头部自主品牌差距明显。相比之下，东风日产新能源N序列上半年累计批发量突破10万辆，同比增长192%，成为合资阵营中为数不多的亮点。
2. 智能化水平是核心短板
自主品牌城市NOA功能已能自动通过红绿灯，而部分合资品牌车机系统仍被用户诟病导航卡顿、语音识别不灵敏。
高阶智驾、座舱大模型等体验差距，使得合资品牌在年轻用户群体中的吸引力下降。
3. 合资高管的自信表态与市场现实的张力
东风日产副总经理王骞在2026中国汽车论坛上表示，合资车企拥有成熟供应链、庞大用户基盘和稳定品控优势，当前压力只是电动化转型阶段的阵痛。他同时强调，合资品牌不能仅凭短期销量波动被判出局。然而，销量数据与舆论反馈仍指向严峻的市场竞争环境。
三、合资车企的突围方向与行业观察
1. 放下技术主导权，拥抱中国本土生态
行业分析认为，合资车企未来道路之一是在电动化、智能化领域承认中方技术主导地位，保留品牌与销售渠道。大众、丰田等头部已率先开启本土化合作，而行动迟缓的品牌正逐渐淡出主流视野。
2. “小心翼翼”造车的品控优势
有观点指出，合资车企因长期面临更严格的质量监督——车辆出现问题会遭全网声讨——因此在品控上保持谨慎，不敢“稀里糊涂造车”。这种风险意识在新能源时代仍可转化为质量口碑。
3. 全球标准与中国技术的互补模式
在燃油车时代，合资模式是“外资研发+中国生产”；新能源时代则演变为“全球标准+中国技术”。东风日产等合资企业正尝试以此逻辑重构产品竞争力，加速本土化研发落地。
四、总结：转型窗口期，合资未到终局
合资车企普遍面临销量下滑、电动化节奏慢等现实问题，但品牌积淀、用户基盘、供应链基础依然存在。
东风日产年内新能源序列销量突破10万辆、同比增长192%的数据，表明部分合资品牌已开始获得转型回报。
能否在智能座舱、高阶智驾、800V快充等核心领域加速补课，将决定合资车企能否守住中国市场份额。