在硬派SUV与新能源浪潮的交汇点，捷途旅行者CDM的出现精准击中了消费者“一车多用”的核心诉求。既想要硬朗造型的户外基因，又离不开城市通勤的经济性与实用性，这款搭载鲲鹏超能混动C-DM系统的车型，在此次涵盖城市道路、山路、非铺装路面的深度试驾中，交出了一份令人惊喜的答卷。
动力系统无疑是捷途旅行者CDM的核心亮点。其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，由第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机与三挡超级电混DHT组成，提供双电机和三电机两种版本，三电机版本综合功率可达340kW，峰值扭矩700N·m，零百加速进入5秒级区间，动力储备远超同级别家用SUV。
城市通勤场景下，纯电模式的体验堪称丝滑。中高配车型搭载43.24kWh电池组，CLTC纯电续航可达208km，日常上下班往返：30公里左右的话，充一次电足以支撑一周通勤，百公里电费仅十几元，经济性优势显著。即便电量耗尽，发动机介入时也极为平顺，几乎感受不到顿挫感，只有仔细聆听才能察觉发动机启动的声音。
切换到山路和非铺装路面，这套动力系统的爆发力与稳定性尽显。深踩油门时推背感十足，超车、爬坡毫不费力，而三挡DHT的结构让动力传递更高效，低速越野时动力输出细腻可控。满油满电状态下综合续航超1300公里，实测甚至能达到1339公里，长途出行完全无需规划充电站点，彻底告别续航焦虑。馈电状态下实测百公里油耗约5.8L，这样的燃油经济性表现相当出色。
配合XWD全自动智能四驱系统，其越野能力更是超出预期。这套系统0.15秒内即可完成两驱四驱切换，在泥泞路段车轮出现轻微打滑时，能迅速分配扭矩帮助车辆脱困。7+X一键越野模式涵盖沙地、雪地、泥泞等多种场景，就算是越野新手，也能根据路况快速适配，此次试驾的沙地模式中，动力输出平缓克制，有效避免车轮陷沙，让户外探索更有底气。201mm的离地间隙和700mm的涉水深度，让车辆在坑洼路面和积水路段通行时无需小心翼翼，通过性拉满。
空间：宽体轴距，实用与舒适兼顾
捷途旅行者CDM的空间表现完全颠覆了硬派SUV“重造型轻实用”的刻板印象。车身宽度达到2006mm，轴距更是长达2800mm，提供5门5座与2+3+2七座两种布局，充分满足不同家庭需求。我身高183cm，调整好主驾座椅后，头部仍有一拳两指余量，腿部舒展无局促感，长途驾驶两小时也不会觉得压抑。
后排空间同样惊喜，坐满三位成年人时，腿部仍能留出两拳以上空隙，几乎纯平的地台让中间乘客无需蜷缩腿脚，长途乘坐舒适性大幅提升。七座版本中，第二排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，调整后身高170cm以下的乘客在第三排短途乘坐完全无压力，带老人孩子出行也能从容应对。
储物能力更是这款车的加分项。门板储物槽能放下大保温杯和折叠伞，中控台下方的掏空区域可放置背包或纸巾盒，双侧开启的扶手箱又深又大，副驾后方的小桌板还能满足办公、放置水杯的需求，细节处尽显人性化。后备箱常规容积已能满足日常使用，侧开式电吸尾门设计极为实用，露营时存取帐篷、折叠桌椅无需举高，轻松便捷。将二三排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1653L，能轻松容纳露营冰箱、烧烤架、儿童自行车甚至折叠床垫，铺成近2米长的“大床”，户外小憩无需额外搭帐篷。加长版车型还新增旅行收纳仓，可单独存放露营装备，避免弄脏车内空间，实用性拉满。
其他亮点：智能与质感双重在线
除了动力和空间，捷途旅行者CDM在智能配置和内饰质感上也表现不俗。座舱搭载10.25英寸仪表盘与15.6英寸悬浮中控屏，配合高通骁龙8155芯片，操作流畅无卡顿，响应速度堪比高端智能手机。AI豆包大模型的加入让语音交互更智能，“你好捷途”指令能精准执行空调调节、导航等功能，即便带有轻微方言口音也能准确响应。
华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统是另一大惊喜，L2.5级辅助驾驶在高速路段表现出色，车道居中、智能跟车、自动变道流畅自然，暴雨天气下仍能稳定识别车道线和前车，大幅减轻长途驾驶疲劳。540°全景影像让狭窄路段会车、越野时的视野无死角，配合哨兵模式，停车后也无需担心剐蹭问题。
内饰采用大面积软质材料包裹搭配菱形缝线工艺，触感细腻不廉价，顶棚绒面材质能有效吸收噪音，高速行驶时车内交谈无需刻意提高音量。主驾10点式按摩功能、前后排通风加热、副驾零重力座椅等配置，进一步提升了乘坐舒适性，6.4L冷暖箱、64英寸全景天窗、可点亮的318路线图装饰板等细节，让硬派造型中多了几分柔情与仪式感。
对于追求“一车多用”、不想在城市与户外之间做选择题的消费者来说，这款15.99万起售的硬派混动SUV，无疑是当下市场中极具价值的选择。