老实说，作为一个开了14年车的人，当年我在4S店做销售那会儿，捷豹在路上跑过那都是自带贵族气场的。 不吹不黑地说 ，JAGUAR捷豹曾经是英国汽车工业史上的明珠，如今竟要停产旗下全部的燃油车。这位英伦绅士终究还是选择了退场，但是不管怎么样，我们都不会忘记， 曾经有一个对机械美学无比执着，在钢铁和速度的世界里，寻找优雅的百年车企。
捷豹XF动态驾驶前脸，展现霸气大灯
话说回来，现在这车到了二手市场，可真是“飞入寻常百姓家”了。 这波操作直接让二手车性价比拉满。大几万块钱买一台全铝车身、前置后驱的豪华品牌中大型车，确实有点意思了。今天老刘我就从实用主义的角度，帮咱们车友扒一扒二手捷豹XF/XFL到底该怎么选。 捷豹XF侧身线条，体现轿跑风格
01. 古典绅士S-Type：五六万买雪茄车身，但别冲动
捷豹XF的前身是S-Type，诞生在捷豹最后一个辉煌年代。当年的S-Type起步就是60多万，那是真正硬刚56E的豪车。
经典捷豹S-Type外观，复古雪茄车身
国内贩售的04款-07款S-Type，搭载的是AJ V6 3.0自吸和4.2 V8自吸，二手价格也就个五六万块钱。S-Type玩的就是雪茄车身、立标、四眼大灯和椭圆形中网。
但是吧，
用大白话说呢，就是老，而且特别老。所以对于没有捷豹情怀的兄弟，还是慎入吧。 虽然它的AJ发动机和采埃孚6AT三大件很稳定，花不了什么大钱，但底盘摆臂胶套、全车油水和内饰折腾起来，奶爸们的时间精力成本太高，咱们精打细算过日子，没必要去遭这个罪。 02. 进口初代XF：想要大排量和瓦罐？认准这几款
到了07年S-Type停产，继任者就是进口捷豹XF（08款-19款）。作为一个天天打交道车界老炮，我总结进口XF挑选就秉承一个原则：
国产不曾拥有的，那就是进口版的最大卖点！ 什么国产不可能有？一个是标轴多缸大排量，另一个就是瓦罐（旅行版）造型的车身了。
进口版捷豹XF白色车身静态展示
选购避坑指南： *
08-11款： 这个大灯像长了针眼似的，属实谈不上好看 ，除非你能掏到稀有的8缸，否则3.0自吸动力一般，车龄又大，我不推荐。 * 12款： 虽改了大灯，但全系3.0自吸配6AT，这就显得有点脑袋大了。 * 13-15款 3.0T版本： 普通行情10万以内。 换装了8AT和3.0T机械增压，这才是二手进口初代XF的起跑线！虽然有点小毛病，但这动力真的不是自吸能给你的。 * 16款3.0T（10万以内）与18款Sportbrake旅行版（15万以内）： 这个必须得说说，这两款实在太稀有了 ，一个是现款六缸标轴，一个是现款瓦罐，属于真正的孤品，非常值得淘一把。 稀有的捷豹XF旅行版侧面特写
灰色旅行版XF在雪地中穿行
03. 国产XFL：花大几万买全铝车身，18款和21款性价比炸裂
那问题来了，要是带老婆孩子出门，想要空间大、保养省心，国产长轴版XFL（17款-25款）绝对是首选。
说句良心话 ，看重性价比的话，我就主推两款： 国产长轴版捷豹XFL外观细节
首推方案一：18款 250PS豪华或尊享版（普通行情10万以内）
为什么不选17款？因为17款是福特Engine，18款换上了英杰利2.0T发动机。 英杰利2.0T发动机核心结构图解
不得不承认，英杰利的2.0T确实香。200匹和250匹硬件几乎一样，
刷个原厂程序进去，200PS就无损变成250PS了，性价比出奇的高啊！ 18款还属于国5时期，没阉割副散热器，全系翻毛皮顶棚，还有我个人最喜欢的翻转式空调出风口。大几万块钱买它，真的是没谁了。 捷豹经典的豹头立标细节
首推方案二：21款 P250两驱尊享豪华版（普通行情15万以内）
如果你想要现款中改的外观，21款是最便宜的选择。 极具英伦气息的深绿色XFL外观
相比在售新车，它除了少几个毫米波雷达和英国之宝音响，外观内饰区别几乎不大，预算有限又想要新款样式的车友可以闭眼入。
捷豹XFL点阵式前格栅与精致大灯
老刘总结：
简单来说就是 ，捷豹XFL有着同级别少有的全铝车身，底盘用了大量铝合金结构件，加上采埃孚8AT，机械素质和舒适性配置绝对对得起你花的每一分钱。 56E他是打不过了，但是20万出头甚至二手大几万的价格去打34C，你们说他能赢吗？ 当然，这只是我个人观点。大家觉得大几万搞一台二手捷豹划算，还是买新车更安心？欢迎车友们在留言区留言交流！