面对新能源渗透率突破62%而自身渗透率仅11.9%的局面，合资品牌正以本土化研发放权、拥抱中国供应链、聚焦混动阵地、坚守品质底线等组合策略应对销量崩塌。
一、市场现状：份额跌破25%红线
整体数据：2026年上半年合资品牌市场份额降至24.5%，相较五年前的61.6%急剧萎缩。
典型表现：广汽本田上半年累计销量仅6.8万辆，同比暴跌超55%；雅阁月销已从巅峰超3万辆跌至不足4000辆。
核心根源：燃油车基本盘加速崩塌（6月燃油车销量同比降39%），而合资新能源渗透率仅11.9%，远低于自主品牌81.8%的水平。
二、头部合资企业的应对策略
1. 广汽丰田：守住价值与品质
业绩亮点：2026年上半年累计销量34.1万辆，连续三个月位居合资品牌销量第一。
核心打法：“不赌性”经营哲学，不盲目打价格战。旗舰与混动高价值产品占比超50%，保值率稳居细分前三，以“品质+可靠”锚定存量用户。
2. 东风日产：推行本土决策研发
转型路径：推行本土决策研发模式，重点提升产品对中国市场的适应性，2026年上半年新能源车型销量突破10万辆。
认知层面：管理层明确“合资困境是旧商业模式失灵”，而非短期竞争问题。
3. 大众与北京现代：深耕本土化研发
大众：将大众安徽定位为全球电动化技术母盘，走“中国共创”路线。
北京现代：搭建千人规模本土研发团队，联动国内科技企业布局智能电动产品。
三、底层逻辑重构：从“技术输入”到“中国共创”
权力让渡：丰田已在车型智能座舱中引入华为鸿蒙系统与Momenta智驾方案，标志着技术主权向中方及本土供应链转移。
模式转换：新能源时代摒弃“海外研发、中方代工”旧模式，转向“中方主导正向开发、外方提供整车品质支撑”。
供应链重构：积极接入宁德时代等国内电池与智能化供应商，弥补自身“三电”与软件短板。
四、战略收缩与聚焦：赢取缓冲时间
退守混动：本田等跨国车企将战略重心收缩至e:HEV混动技术阵地，用“无续航焦虑、高可靠性”吸引保守型消费者。
止血存活：关停低效工厂、削减海外电动车投资、缩减燃油车产能，将现金流聚焦于核心市场的维持。
时间窗口：争取3至5年过渡期，等待固态电池等下一代技术变局，而非在纯电正面战场硬碰硬。
五、非价格竞争路径
渠道维稳：多家合资品牌宣布“停止降价”，让终端价格保持平稳，以稳定经销商信心与老车主满意度。
品牌重塑：强化“业内领先的整车耐久性、被动安全与机械素质”，与强调“智能体验”的自主品牌形成差异化认知。
长期续约：大众续签至2040年、本田锁定2038年合作，用长期承诺稳住中国产业链与投资信心。