来源：芝能汽车
6月捷克新车26,398辆，同比增长18.9%。上半年累计12.98万辆，增长5.8%。捷克是斯柯达的大本营，这个国家的新车榜，几乎就是斯柯达的展销厅。在斯柯达的老家，中国品牌能抢到什么位置？
答案先放这儿：短期抢不动基本盘，但门口已经有人排队了。
●品牌格局：斯柯达的独角戏
◎斯柯达8,877辆领跑，33.6%的份额，差不多每三辆就有一辆是它家的。一个品牌占掉三分之一，这在欧洲单一市场里都算极端。
◎大众2,196辆、现代2,088辆、丰田1,498辆跟在后头，差距不是一个量级。现代能压过丰田，靠的是Tucson和i30两款走量车。
车型榜更夸张：Octavia、Kodiaq、Karoq、Kamiq、Scala、Fabia，前六名全是斯柯达。一台捷克车，养活了半个车型榜，连特斯拉的Model Y(433辆)都只能排第十。
◎雷诺955辆、福特878辆、奔驰870辆、起亚768辆挤在五六七八，传统巨头的二线份额，谁也吃不掉谁。
◎斯柯达能压住奔驰奥迪，靠的是明锐和入门SUV的性价比，捷克人认老乡，也认实惠。
把榜单摊开，前十里九个欧系，斯柯达加大众就占了四成多。捷克市场的内核，是斯柯达的国内巡演，别家都是暖场。现代排第三说明非欧系里也就韩系还能露脸，特斯拉第十靠Model Y一款车硬撑。
●中国品牌：欧萌达捷途冲到第12
◎Omoda/Jaecoo 583辆，2.2%份额，冲到第12，同比暴涨494.9%。欧萌达9(253辆)和捷途7(129辆)是主力，奇瑞这套双品牌打法，在中小市场很灵，一个走都市一个走越野。
◎名爵295辆，但同比掉33.7%，老牌中国面孔反而退步。ZS(159辆)还能走量，但势头在往下走。
◎奇瑞226辆新上榜、比亚迪140辆(+460%)、北汽66辆(+1220%)，都是小基数高增速，刚起步。比亚迪的Sealion 7(35辆)和Atto 2(23辆)已经能看到名字。
◎零跑64辆(+2033%)、领克15辆(新)、东风20辆，还在试水阶段，量太小看不出趋势。
中国品牌在捷克合计才5%出头，Omoda/Jaecoo卡在第12，离前十还差一口气。但增速全是三位数起，说明渠道刚铺开，还没发力。奇瑞用双品牌打法先把量做起来，比亚迪靠几款新车慢慢渗透，两条路都在走。
捷克是斯柯达护城河最深处，中国品牌短期撼不动它的基本盘。可Omoda/Jaecoo冲到第12、比亚迪和北汽三位数增长，渗透已经开了头。奇瑞双品牌能不能把第12变成前十，比亚迪的Sealion 7和Atto 2能不能从零星走量变成常驻。
捷克不大，却是中国品牌进中东欧的一块跳板，这块跳板值得认真经营。捷克这步棋走稳了，后面的波兰、斯洛伐克才好跟进。
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