摘要
本文转自：扬子晚报六合竹镇蔬果“坐”公交跨江进城最快1小时直达市民餐桌新鲜果蔬登上公交车进城了新鲜的时令农产品扬子晚报讯（记者笪越）7月31日清晨，南京六合竹镇的新鲜活珠子、黄金蟠桃、野芦蒿等一批时令农产品，没有坐上颠簸的货车，而是登上了一辆公交车，跨过长江，最快1小时就抵达了南京主城。这是南京公交
本文转自：扬子晚报
六合竹镇蔬果“坐”公交跨江进城
最快1小时直达市民餐桌
新鲜果蔬登上公交车进城了
新鲜的时令农产品
扬子晚报讯（记者 笪越）7月31日清晨，南京六合竹镇的新鲜活珠子、黄金蟠桃、野芦蒿等一批时令农产品，没有坐上颠簸的货车，而是登上了一辆公交车，跨过长江，最快1小时就抵达了南京主城。这是南京公交联合中国邮政南京市分公司推出的“交邮融合”新举措。截至目前，南京公交已开通14条交邮融合线路，投入公交车辆30余台，每日运行近300个班次。线路覆盖浦口、六合两大涉农板块，串联竹镇、星甸、石桥、乌江等全部重点远郊乡镇。
为了让田间地头的新鲜直达市民餐桌，南京公交依托镇村线路632路与过江线路501路，利用车辆非高峰运营时段，打造了专属的“邮运助农巴士”。车厢内加装了专用快递存放柜，竹镇特色农产品、时令蔬果搭乘公交跨江，最快1小时就能送达主城，最大程度保留了生鲜品质。货运旺季时，还会酌情开通应急直达专车，拓宽农户外销渠道。
南京公交充分挖掘现有场站的低效空间，联合南京邮政布局差异化物流节点，推动传统公交场站向多功能城市区域转型。在马群公交停保场，一个面积达一千平方米、配备专业分拣流水线的快件直投中心已经建成，成为省内公交企业与邮政合作建成的最大区域层级专业化快件中转枢纽。这个中心主要承担秦淮、江宁片区的快件直投，单日处理能力达2万件，大幅降低了物流跨区域配送成本，也显著提升了公交场站非高峰时段的资源利用效率。同时，白龙江西街公交场站也被改造为标准化邮政揽投部，场地内划定了独立配送作业区，通过物理分隔实现邮政作业与公交车流动线互不干扰，客货各行其道，真正实现了一场多用、资源共享。