一、市场大环境：燃油豪华车保值率全面下探
行业整体滑坡：2026年上半年燃油车三年平均保值率已从2022年的67.6%降至46%左右，部分豪华车三年残值率跌破40%。
新车价格战传导：奔驰S级新车优惠接近10%，迈巴赫加价幅度大幅收窄，直接拉低了二手车的定价锚点。
新能源挤压：新能源渗透率突破62%，智能化与低用车成本分流了大量高端买家，燃油豪华车库存周转周期从30天拉长至45天以上。
二、迈巴赫S450具体保值率表现
准新车折价显著：车商数据显示，一辆上牌一年的迈巴赫S450准新车，新车落地价格区间内，二手售价约90万元出头，一年亏损约30万元。
三年保值率参考：奔驰品牌三年整体保值率为55.61%，但迈巴赫作为超豪华延伸型号，实际折价通常高于普通S级，参考同品牌S级及其他迈巴赫车型，迈巴赫S450三年保值率预计在45%-50%区间。
与其他豪华车对比：保时捷三年保值率61.65%为德系最高，奔驰品牌55.61%次之，但迈巴赫S450的折旧绝对值（一年亏30万）高于同级保时捷帕拉梅拉，显示出其二手市场供需失衡。
三、保值率“不高”的核心原因
新车价格快速波动：迈巴赫新车终端价从加价转为优惠，导致二手评估系统失去稳定锚点。
持有成本高企：3.0T+48V轻混系统油耗与维护成本高于新能源竞品，且电子设备多，长期停放易亏电，削弱二手买家购买意愿。
市场竞争加剧：50万元预算在二手市场可买到三年内迈巴赫，但同价位新能源SUV（如理想L9、问界M9）以低使用成本和智能座舱分流了大量家庭用户；同时二手市场还面临宾利慕尚、劳斯莱斯古思特等超豪车型的价格挤压。
