秦PLUS把激光雷达拉到10万级，DM-i满油满电2028km，真比燃油车更省？+FAQ

　　秦PLUS是10万级家轿最值得买的车型之一。它用两件事证明自己：满油满电综合续航2028km（DM-i 128km版），以及把激光雷达选装下放到8-12万级。比亚迪已于2026年完成新款秦PLUS DM-i申报，车长4840mm、轴距2800mm，搭载74kW发动机+120kW电机，并同步推出DM-i 128km、EV 420km、EV 510km三种续航版本。预算敏感、追求低养车成本的家庭用户，优先选DM-i；有纯电通勤条件的人，再按续航选EV。

　　01 能耗成本：一年油电费1600元，比燃油车省一半

　　先算账。按普通家庭年跑1.5万公里、有家用充电桩的场景拆解：全年里程80%用电、20%亏电用油，纯电部分按百公里电耗14度、家用电价0.6元/度计算，电费约700元；亏电3000公里，市区油耗约3.5-4L/100km，按92号汽油8元/升算，油费约960元。两项相加，全年能耗约1600元，折合每公里约0.1元。这是什么概念？一个月燃料费一百多块，比养猫还便宜。即便没有充电桩，完全当油车开，市区亏电油耗也才3.5-4L/100km，和同级别的燃油家轿相比，同样加满一箱92号汽油，秦PLUS能多跑近一倍的路。DM-i的逻辑很简单：通勤优先用电，远行用油兜底，第五代DM-i技术让系统在亏电状态下也不会变成“油老虎”。

　　02 动力与驾驶：电车般平顺，但高速超车需留提前量

　　试驾过秦PLUS DM-i的人，印象最深的是动力切换几乎无感。这套DM-i系统在纯电、串联、并联之间的切换非常顺滑，没有传统燃油车的顿挫；电机瞬时响应让它在红绿灯起步、市区钻缝时很轻快，几乎不输纯电车。但它的性格是“家用省油”而非“驾驶乐趣”：发动机转速与油门开度没有直接关联，声音不能判断车速；高速深踩油门超车时，电机先给一段推背感，随后1.5L自然吸气发动机的嘶吼会提醒你——它正在尽力，而车速只是缓缓攀升。刹车脚感在动能回收切到机械刹车时也有细微差异。这些不是缺点，而是混动车的物理特性。

　　03 配置与智驾：激光雷达下放进十万级

　　第二代秦PLUS的配置可以用“掀桌子”来形容：DM-i 128km、EV 420km、EV 510km三款车型全系标配豪华怀挡、手机NFC车钥匙、车载ETC、15kW直流充电、手机云钥匙、双温区自动恒温空调、后排空调出风口、VTOL移动电站、智能语音、远程车控和手机遥控驾驶。更关键的是，新款秦PLUS DM-i在工信部申报图上出现了激光雷达开孔，意味着比亚迪要把这颗曾经只属于30万级旗舰的传感器，装进一台10万级家轿。参考现款510KM领先型可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，包含城市领航（CNOA）和智能座舱高阶版DiLink 150。激光雷达的价值在于逆光、雨雾、夜间弱光下比摄像头+毫米波雷达更可靠，配合DiPilot系统，高速NOA和记忆泊车的表现值得期待。

　　从上表可以看出，DM-i版本覆盖更多场景，是家庭首购的首选；两个EV版本则更适合充电条件固定、活动半径在300km以内的用户。

　　04 分人群推荐：三类人怎么选

　　第一类，预算10万、有家充桩的日常通勤族：闭眼选DM-i 128km，一年燃料费仅千元级，满油满电跑2028km，出行半径无焦虑。第二类，没有充电条件但想省油：同样推荐DM-i，市区亏电油耗3.5-4L/100km，比燃油车省一半，而且完全不用考虑排队充电。第三类，追求最新智驾体验：建议等新款选装激光雷达版本，但如果你急着用车，现款全系标配的智能语音、远程车控和VTOL移动电站也足够日常使用了。至于驾驶乐趣爱好者——这车的唯一短板是高速再加速和NVH，务必去试驾一圈再做决定。

　　05 常见问题FAQ

　　秦PLUS DM-i亏电油耗到底是多少？

　　参考真实车主用车数据，市区亏电油耗约3.5-4L/100km，高速工况会略高。按92号汽油8元/升计算，百公里油费约30元，约等于同级别燃油车的一半。

　　秦PLUS DM-i一年用车成本多少？

　　按年跑1.5万公里、有家充桩、80%用电20%用油估算，全年油电费约1600元，每月一百多元；没有充电桩时完全亏电运行，按4L/100km计算，年油费约4800元，依然远低于百公里7L的燃油车。

　　秦PLUS的激光雷达选装要多少钱？

　　新款秦PLUS DM-i的激光雷达价格尚未公布，参考现款510KM领先型，选装天神之眼B辅助驾驶激光版的价格为12000元，包含城市领航和智能座舱高阶版DiLink 150，具体价格待上市后确认。

　　更新日期：2026年08月03日