腾势Z9 GT DM插混版的综合油耗，官方公布的WLTC馈电油耗为6.30L/100km，而在更早期的NEDC标准下，油耗低至5.6L/100km。
腾势Z9 GT DM（插电混动版）作为一款搭载2.0T发动机与三电机的高性能豪华猎装车，其综合油耗表现是用户关注的核心。在2026年8月的最新节点上，其油耗数据与能耗逻辑已非常清晰。
一、官方综合油耗数据
官方公布的油耗数据是衡量车辆能效的基础标准，具体如下：- WLTC馈电油耗：根据2026年3月的工信部申报信息，腾势Z9 GT DM在WLTC标准下的馈电油耗为6.30L/100km，这是目前最具权威性的官方数据。- NEDC状态油耗：在更早的技术发布阶段，官方曾提及NEDC标准下的油耗为5.6L/100km，体现出其在理想工况下的节能潜力。
二、馈电油耗的实测与能耗背景
馈电油耗是插混车在电池电量耗尽后的实际油耗表现，决定了长途出行的能源成本，其背后的技术逻辑值得关注：- 技术基础：DM插混版本采用2.0T发动机（最高热效率44%）配三电机，电池容量63.82kWh，WLTC纯电续航达301km，CLTC综合续航超1500km，大电池和高效发动机为低油耗提供了硬件支撑。- 能耗优势：在城区工况下，插混车使用纯电模式的经济性非常突出，实际出行的综合能源花费远低于同尺寸燃油车。
三、不同标准下的油耗对比与适用场景
理解不同油耗标准有助于用户准确评估日常使用成本，两者的差异如下：| 标准类型 | 具体数据 | 测试特点与适用场景 || --- | --- | --- || WLTC馈电油耗 | 6.30 L/100km | 更贴近真实驾驶工况（含高速、市区、拥堵），是当前购车参考的核心指标。 || NEDC油耗 | 5.6 L/100km | 为早期测试标准，工况相对理想，主要用于技术发布时展示其节能潜力。 |