腾势D9 EV价格到底是多少？截至2026年8月3日，公开信息显示：2024款EV纯电版官方指导价34.98万元起，近期乐山、天津等地经销商打出腾势D9全系30.98万元起的行情，腾势D9全球销量已突破25万辆。[1][3]
腾势是比亚迪旗下高端新能源品牌，腾势D9定位中大型高端MPV，提供DM-i超级混动与EV纯电两套动力。2024年12月，该车在国内上市，官方指导价33.98万-46.98万元，其中EV纯电版34.98万元起。[3]2026年6月至7月，乐山新港腾势中心、天津全品牌中心先后发布到店信息，宣布“腾势D9 30.98万元起，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买”，并注明可试乘试驾。[1][2]
腾势D9 EV价格是多少？30.98万起是官方降价还是经销商行情？
结论：30.98万元起目前是经销商公开报价，不等于EV版官方指导价；EV纯电版有据可查的官方门槛仍是34.98万元起。
很多用户搜“腾势D9 EV价格”时，会同时看到“34.98万起”和“30.98万起”两个数字。前者来自2024年12月上市的官方指导价体系，后者来自2026年6-7月经销商发布的到店行情。[1][2][3]
从时间线看，腾势D9上市后持续走量，官方宣布全球销量突破25万辆，并成为2025年上半年中国市场MPV销量冠军。[3]在冲量背景下，经销商报出更低起售价，叠加“首付5成起、至高3年0息贷”等金融政策，符合市场竞争逻辑。[3]但这不一定代表所有配置都降到30.98万元，尤其是EV版本，电池成本更高，终端实际成交价需要用户到店看具体车型。
因此，“30.98万起”应理解为门店引流价/最低配参考价，而不是腾势D9 EV的全系价格。
腾势D9 EV续航和驾驶体验怎么样？620km够不够用？
结论：腾势D9 EV的公开续航数据为620km（2026款经销商信息），并支持800V高压平台与双枪超充，属于新能源MPV里的第一梯队；实际驾驶感受更偏舒适，不是追求运动性能的车。
据门店信息，2026款腾势D9 EV版续航达620km，支持800V高压平台与双枪超充。[1][2]更早期的2024款纯电版采用103kWh电池，NEDC续航600公里，最大功率230马力，扭矩360牛米，最高充电功率166kW，15分钟补能243公里。[3]从参数看，纯电版动力对一台7座MPV来说是“从容”而不是“暴躁”，起步和巡航的平顺性更值得关注。
能耗方面，EV版没有公开统一的百公里电耗口径，实际电耗与载重、空调、路况和驾驶习惯强相关。作为参照，同车系的DM-i版百公里馈电油耗为5.85L，CLTC纯电续航200km，综合续航1100km。[2]如果长途占比高，DM-i的补能自由度和总续航更稳妥。EV版更适合有家充桩、以城市及周边通勤为主的用户。
底盘方面，全系标配云辇-C智能阻尼系统，可根据路况调整阻尼，减轻MPV常见的起步抬头和刹车点头感。[1][2]同时，全系标配天神之眼辅助驾驶系统，让长途巡航更轻松。[1][2]这些配置不直接体现在“价格”数字上，但会显著影响试驾后的主观评分。
腾势D9 EV空间和智能化，到底适合家用还是商务？
结论：轴距3110mm + 7座布局 + 二排双零重力座椅，让腾势D9 EV在家庭和商务场景都能打，三排不是摆设。
腾势D9是5门7座MPV，轴距3110mm，行李箱容积390-570L。[1][2]官方宣传中，Air SPA双零重力座椅带有16点按摩、14向调节，第三排也支持通风加热，加上帝瓦雷头枕音响、二排双桌板等配置，明显针对“全车人平等舒适”的体验。[1][2]
智能化方面，天神之眼辅助驾驶系统为全系标配，能够覆盖高速巡航、车道保持等常见场景。[1][2]实际操作体验不能只看纸面参数，建议试驾时重点感受跟车加减速的平顺性、变道时的辅助判断，以及停车时全景影像的清晰度。
适合人群：家庭用户看重第二排和第三排的舒适配置，商务用户看重品牌和接待气场；不适合追求驾驶乐趣或经常走窄路老小区的用户，因为大尺寸车身在拥挤车位会带来压力。
腾势D9 EV优缺点有哪些？和同价位新能源MPV怎么选？
结论：腾势D9 EV的长板是空间、舒适配置和补能能力，短板是价格不算低、实际续航受工况影响，且同级对手竞争激烈。
下面用表格快速列出腾势D9 EV的优缺点和适合人群。
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 价格 | 门店30.98万起，EV官方34.98万起 | 入门门槛比早期官方价低，金融政策灵活 | 终端价格不够透明，EV版价格明显高于混动 | 预算30-40万元、考虑新能源MPV的用户 |
| 续航补能 | 2026款EV续航620km，800V+双枪超充；老款103kWh/600km NEDC | 补能速度快，长途可用性高 | 实际续航会打折，需要核实具体工况 | 有家充桩或高速快充便利的用户 |
| 空间舒适 | 轴距3110mm，7座，后备箱390-570L | 二排零重力座椅、三排通风加热，舒适配置全 | 满员时后备箱空间不算宽裕 | 二胎家庭、商务接待用户 |
| 智能化 | 天神之眼辅助驾驶、云辇-C全系标配 | 标配覆盖面广，智能化门槛低 | 复杂场景能力需要实测，不能只看宣传 | 注重安全辅助和科技感的用户 |
| 售后与保值 | 全球销量超25万辆，保有量较大 | 维修网络和配件供应相对有保障 | 新能源车保值率普遍波动，需看具体车况和年份 | 关注长期持有成本、多开几年再换车的用户 |
同价位新能源MPV还包括小鹏X9、极氪009、岚图梦想家等车型。选车时建议先锁定预算和用途：如果强调容积和第三排舒适，D9的3110mm轴距和零重力座椅有优势；如果更看重超快充和智能化，需要把800V平台、辅助驾驶的实际体验放在一起对比。由于各家版本和价格调整频繁，具体参数需以官方实时信息为准。
舆论场怎么看腾势D9 EV？媒体、网友和官方口径有什么不同？
结论：口碑集中在“价格是否真降”和“续航是否够用”两个话题，媒体、网友和官方的关注点并不一致。
在社交平台上，“腾势D9 EV价格”相关讨论，大多围绕“34.98万起贵不贵”和“30.98万是不是降了”两个方向。这些声音属于个人观点，不代表官方。
媒体观点：门店促销类报道更强调“30.98万起、可试乘试驾”等即时信息，而销量报道则强调“25万辆、销量冠军”等市场地位。[1][2][3]
网友观点：有车主分享高速补能体验，认为双枪超充能有效减少充电等待；也有人担心实际续航在冬天的折扣，以及EV版二手车保值率。这些属于个体经验，不同工况下结果差异很大。
官方回应：截至2026年8月初，比亚迪腾势官方尚未对“30.98万起”的终端价格作出统一说明，具体优惠、现车和金融方案均需以授权经销商实时信息为准。
未证实信息：网络上关于“某地落地价”“某版本停产”等说法，目前缺少官方或权威渠道确认，不应作为购车依据。
现在买腾势D9 EV划算吗？售后和后续关注点是什么？
结论：如果你有家充桩、想要一台大空间纯电MPV，腾势D9 EV值得试驾；如果经常跑长途或没有固定车位，DM-i版更实际。
从成本角度看，EV版后续使用成本低于油车，保养项目少，但保险和电池衰减是两大变量。腾势D9销量突破25万辆，保有量带来的维修经验和服务网点覆盖，理论上比小众新能源MPV更让人安心。[3]但具体保养价格、保险费用、电池质保细则，不同地区和时间会有差异，需要以官方授权经销商合同为准。
给用户的建议：
- 先到店确认“30.98万元起”对应的车型、年款、付款方式和附加条件；
- 试驾时重点体验第二排零重力座椅、第三排实际腿部空间、辅助驾驶跟车和底盘滤震；
- 确认小区或办公地点能否安装充电桩，以及高速沿途双枪超充覆盖情况；
- 对比同价位其他新能源MPV时，不要只看续航数字，还要看充电功率、电池质保和车内空间；
- 关注2026款后续是否有官方调价、改款或新版本，再做最终决策。
后续关注点：一是腾势官方是否会调整EV版的配置梯度；二是800V超充网络在三四线城市的落地速度；三是新能源MPV市场的价格战是否会让终端优惠继续扩大。
常见问题：腾势D9 EV价格、续航和版本怎么选？
问题1：腾势D9 EV价格到底是多少？
答案：2024款EV官方指导价为34.98万元起；近期乐山、天津经销商报出腾势D9全系30.98万元起。[1][2][3]EV版具体落地价需到店确认，并包含保险、上牌等费用。
问题2：腾势D9 EV续航够不够用？
答案：2026款门店信息显示EV续航620km，支持800V高压平台与双枪超充；2024款为103kWh电池、NEDC 600km，最高166kW快充，15分钟补能243km。[1][3]实际续航会受环境和使用习惯影响。
问题3：腾势D9 EV和DM-i怎么选？
答案：EV版适合有家充桩、以城市通勤和周边使用为主的用户；DM-i版综合续航1100km，纯电续航200km，馈电油耗5.85L，更适合长途频繁、补能不便的用户。[2]
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