最近中大型纯电轿车市场是真的卷，新车一款接着一款出，这不，腾势Z9S也于8月3日开启预售，预售价31.98万-38.98万元，一共推出了3个版本，预售期间订车可享18个月免费闪充权益、5000元选装基金还有磁吸礼包。下面我们就来看看这款车都有哪些亮点。
外观内饰就不多说了，审美见仁见智。七色外观、三色内饰，选择比较丰富，内饰采用了Nappa真皮材质、麂皮顶棚，用料对得起这个价位。空间上有个120L的前备箱，后备箱还能放倒，装个滑雪板、冲浪板没问题，周末出去玩挺方便，符合这款车主打“悦己生活”的定位。
重点聊聊大家最关心的续航和充电，这台车的纯电续航达到1100km，就算按日常通勤打八折算，也有小900公里。什么概念？你每天通勤50公里的话，半个月充一次电就行；就算是跨城跑长途，深圳到张家界这种上千公里的路线，中途补一次电也就够了。说白了，续航做到这个份上，日常用你基本不会再有续航焦虑，和开油车的松弛感已经差不太多。
更值得说的是充电速度，5分钟能从10%充到70%，9分钟就能充到97%，哪怕零下30度的低温，也就多花3分钟。现在纯电车型卷续航里程，多少有点边际效应递减了，你从700km提升到1000km，感知可能没那么强，但充电从半小时缩到10分钟以内，体验绝对是质的飞跃。
毕竟续航再长，也有跑空的时候，充电快才是真的能解决痛点。再加上比亚迪已经在全国建了7000多座的闪充站，年底将建成20000座，补能的便利性大大提升。
再说说驾控，腾势Z9S采用了易三方平台，最出圈的应该是那个“新手漂移模式”，刚看到的时候我也觉得是噱头，漂移这种东西，普通车主一年能玩几次？但仔细想想，它的意义其实不是让你天天开着漂移，而是把驾驶乐趣的门槛拉低了。
以前想玩漂移，得后驱、得练技术、还得担风险，现在新手在封闭场地里也能体验一把。当然也得提醒一句，马路可不是漂移场，想玩一定要去专业场地。
真正日常能用得上的，其实是±10°后轮转向，最小转弯半径只有4.75m。开过中大型轿车的都懂，车长了之后，老小区掉头、地库绕弯、窄路会车有多难受。4.75m是什么概念？很多紧凑型车的转弯半径也就是这个水平，一台中大型轿车能做到这样，日常代步的灵活性直接拉满。
值得关注的还有干湿路面双移线测试的成绩，干地141km/h、湿地131km/h，这个数据代表的是车辆极限操控的稳定性，说白了就是紧急避让的时候不容易失控、不容易甩尾，关键时刻能保命。
智能座舱这块，腾势Z9S这次倒是迎合了不少用户的需求。首先是手机互联，基本所有主流手机品牌都能连，还首发了Apple CarPlay小窗模式，导航、音乐用车机，想刷个手机APP直接在小窗里操作，不用来回切换。
还有“迪迪虾”超级智能体，和现在市面上常见的语音助手不太一样，不是你说一句它动一下，而是能听懂完整的目标。比如你说“周末带家人去深圳海边”，它能自己看路况、算好出发时间、设置导航，相当于一个随车助理。还有个Diva智能伙伴，有表情互动，坐在车里无聊的时候能逗逗孩子，也算是增加了点趣味性。
另外有意思的一点是，腾势Z9S提供两种屏幕可选，15.6英寸的智慧生态屏和17.3英寸的窄边框屏。现在很多厂家都是一刀切，喜欢大屏的、喜欢小屏的都得将就，能给用户选择权这点比较人性化。
这次腾势Z9S的很多卖点都是冲着用户日常用车的痛点去的，比如长续航+快充解决补能焦虑，后轮转向解决大车不灵活的问题，全品牌互联解决车机和手机割裂的问题，这些都是你日常开车能用得上的。
最后也想问问大家：30多万买纯电轿车，你最看重的是什么？是续航充电、驾控质感，还是智能体验？你觉得腾势Z9S这波能不能打？