31.98万元起，腾势Z9S这次的思路很明确：不只做一台“比Z9更紧凑”的纯电轿车，而是把易三方、三电机、后轮转向、空气悬架和激光雷达辅助驾驶，一口气压进30万级市场。
三电机四驱综合功率890kW，零百最快2.68秒；102.326kWh第二代刀片电池，CLTC最高1100km；全系后轮转向，顶配最小转弯半径4.75m，还支持蟹行、圆规掉头等功能。对一台车长5米多、轴距3025mm的中大型轿车来说，性能和灵活性确实都在冲上限。
但Z9S真正要面对的，不是有没有配置，而是31.98万-38.98万元这个区间的用户会不会买单。小米SU7、小鹏P7、尚界Z7都在盯着这块市场。腾势的优势是把比亚迪技术栈堆得足够完整，短板则仍要等实际续航、智驾体验、底盘质感和交付节奏来回答。
30万级纯电轿车，最后比拼的不是参数有多高，而是谁能把性能、智能、豪华和日常好开真正拧成一股绳。
