摘要
#续航1100公里全球第一#
最近圈内都在聊车企扎堆冲超长续航这事儿，其实根本不是无意义的参数内卷，是技术成熟和用户需求刚好碰在了一起。
现在不光纯电车型在往上探，不少插混、增程车型也在加码纯电长续航。背后既有电池技术迭代的支撑，也实打实对准了用户的日常痛点——冬天低温续航缩水、节假日高速补能排队，这些老生常谈的问题，终究得靠足够的续航底子来化解。
就像刚开启预售的腾势Z9S，把纯电续航做到了1100公里，刚好印证了那句话：真正的长续航，从来不是让用户天天盯着数字算，而是让人彻底忘掉里程焦虑。等千公里级续航慢慢成了国产车的常规配置，日常用车的松弛感还能再上一个台阶。
#续航1100公里全球第一# 最近圈内都在聊车企扎堆冲超长续航这事儿，其实根本不是无意义的参数内卷，是技术成熟和用户需求刚好碰在了一起。现在不光纯电车型在往上探，不少插混、增程车型也在加码纯电长续航。背后既有电池技术迭代的支撑，也实打实对准了用户的日常痛点——冬天低温续航缩水、节假日高速补能排队，这些老生常谈的问题，终究得靠足够的续航底子来化解。就像刚开启预售的腾势Z9S，把纯电续航做到了1100公里，刚好印证了那句话：真正的长续航，从来不是让用户天天盯着数字算，而是让人彻底忘掉里程焦虑。等千公里级续航慢慢成了国产车的常规配置，日常用车的松弛感还能再上一个台阶。