2026款荣威D7 DMH（现款已迭代为荣威M7 DMH黑马版）的试驾体验可以概括为：用A级车的价格，给到了B级车的空间、行政级的舒适、205公里的纯电续航以及极为平顺安静的驾乘质感，堪称十万级混动家轿的“六边形战士”。
一、续航与能耗：反向虚标的“续航王”
纯电续航大幅提升：2026款（黑马版）提供160km和205km两种CLTC纯电续航版本，其中205km版本搭载24.7kWh大电池，日常通勤一周一充，几乎可以当纯电车开。
综合续航突破2000km：DMH超级混动系统配合1.5L混动专用发动机，满油满电综合续航最高可达2050km，实测甚至跑出过2143km的成绩，亏电油耗低至2.49L/100km，每公里成本仅约0.18元。
冬季续航扎实：在2-4℃低温环境下，纯电实测续航达成率接近1:1，被媒体称为“反向虚标”。
二、空间与舒适：行政级“移动大沙发”
越级尺寸：车长近5米（约4890mm），轴距2820mm，得房率高达85.5%，后排腿部空间超两拳，媲美C级行政轿车。
全车舒享配置：前后排均配备通风、加热、按摩功能（主驾8种/后排3种模式），同级独有的后排座椅电动调节（113°-123°），配合“全景沙发躺椅”模式（副驾一键放平与后排拼成午休床），长途出行极为惬意。
静谧与质感：前奔驰/劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀外观，内饰采用大量软性搪塑、麂皮包裹，配合P1同轴电机带来的低噪音表现，NVH控制超越价位预期。
三、驾乘质感：AI智控底盘的“稳准柔”
动力平顺响应快：P1+P3双电机结构，P3驱动电机功率达150kW，动力响应仅0.26秒（行业普遍0.5秒），起步轻快、中后段加速有力，电感化体验极强。
底盘“魔毯”级滤震：搭载mCDC电磁悬挂+AI预瞄系统，可提前15米扫描路面，毫秒级调节阻尼，过减速带和颠簸路如履平地，车身无多余晃动，刹车不点头、过弯不侧倾。
转向与操控质感：采用DP-EPS（双小齿轮转向系统），转向手感细腻精准，底盘整体感强，开起来有B级甚至B+级的厚重感。