随着7月份国内乘用车销量的相继出炉，比亚迪又是毫无疑问拿下了国内车企的销量第一，而且还是断层式第一，这没什么奇怪的，自从比亚迪停售燃油车之后，这种场面就没咋变过。
而在7月份，比亚迪的销量变化，除了因为电池产能受限的原因，不到42万的总销量没有体现真正的实力之外，方程豹品牌4.1万辆的单月销量，其实更有看点。
简单来说，就是方程豹的单月销量，如果放在新势力的销量榜单中，仅次于零跑汽车，力压蔚小理和“五界”，这个销量数据还是非常有亮点的。
其中钛7的纯电和插混车型交付了2.7万辆，整体表现非常强势，而且纯电车型在二代刀片电池产能不足的情况下，也交出了9500辆，如果电池不受限，钛7的销量数据会“更吓人”。
可能很多小伙伴就说了，方程豹的销量虽然上去了，但是价格含金量怎么样呢？
事实上，就算是在造车新势力领域，方程豹在走量的品牌中，单车均价也是数一数二的。方程豹7月均价22.4万元左右，肯定要高于小鹏、零跑，而且因为钛7的销量非常高，直接就拉高了单车均价。
那么在这种销量背景下，很多小伙伴就起哄了，要不方程豹拉出去单干吧！
实际上，之前比亚迪宣布旗下王朝、海洋、方程豹和腾势进行相对独立的运营和核算，有点四大品牌各自“单干”的意思，减少了对比亚迪集团的长期依附，激发各个品牌的主观能动性。
很明显的一点是，方程豹品牌还是相当争气的，单月销量4.1万辆，均价能拉到22.4万元左右的水平，对于一个3年多的新品牌来说，还是相当值得肯定的，比很多在国内市场挣扎了10年，依然在挣扎的新势力品牌，强势多了。
从过去一段时间的表现来看，作为个性化品牌，方程豹品牌充分共享比亚迪集团旗下的技术成果，并且大量融入了方程豹品牌自身对产品和设计的理解，推出了豹5和钛7等多款话题度、销量表现都很优秀的车型。
而在未来一段时间，方程豹还将推出譬如方程豹S系列、钛9等多款车型，这些车型上市之后，方程豹的产品序列会更加丰富，其中部分车型对细分市场的冲击会更大。
所以从效果上来讲，哪怕方程豹独立出去，作为一个新势力品牌，在和新势力品牌的厮杀中，也不见得就落于下风，相反还是相当有竞争力的，当然前提是比亚迪的充分技术赋能。
现在的比亚迪，在闪充技术的加持下，在国内市场完全是供不应求的状态，在海外市场销量也是节节走高，哪怕是在中高端市场和个性化产品市场，也有非常不错的表现。
市场和消费者对方程豹和其产品的认识，正在发生天翻地覆的变化，也带动着比亚迪，实现了弯道超车。